有无“环形地铁”是检验一个城市是否是超级城市的一个通俗方式。

　　和市区到郊区的地铁线路不同，“环形地铁”能够将现有线路连线成面，更充分地激发人员、资源的流动活力，可以说是地铁建设更为高级的形态。

　　在长三角区域内，交通“要塞”上海已经拥有了一条“在役”环线，还有一条正在规划中。在广州、深圳、武汉等大城市都在“卷”环形地铁的时候，长三角是否也有城市会成为下一个环线地铁拥有者呢？

　　为什么要建环线？

　　地铁建设要符合城市发展的肌理。

　　上海市社科院原副院长、研究员何建华认为，随着城市能级的不断提升，城市的结构和人流量发生了变化，这也对地铁运行效率提出了新的要求。

　　上海从一开始617.95平方千米的面积，到现在6340平方千米，常住人口2487.4万人，规模翻了十倍不止，地铁规划自然也要跟上城市能级的增长。

　　上海地铁建设之初设置了南北走向的1号线和东西走向的2号线，两条线路交汇在人民广场，最大程度方便城市外延到中心的通勤。但随着城市发展，两点之间不用换乘的更优选择成为民生需求，于是上海第一条环形地铁4号线开始运营，将原有线路串联起来，提高通勤效率。

　　4号线共设26座车站，换乘站有19个之多，串联起上海8个行政区，沿线经过上海最强商圈——南京路商圈和最强金融中心——陆家嘴。而值得注意的是，目前4号线“圈内”地段，也是上海房价最寸土寸金的地方，可以说这条环线含金量满满。

　　上海用一条环线将“内环”盘活，现在正在规划着再用一条环线盘活“中环”。

　　《上海市城市总体规划（2017-2035年）》首次提到了26号线的建设，在上海轨交提出“三环一加强”新构想后，这条线被规划为市区联络环，成为上海第二条环线。

　　26号线的大环线+支线全长约77.87km，设置56座车站，长度超过目前全国最长的轨交环线北京地铁10号线（57.1km）和在建最长环线武汉12号线（59.9km）。

　　它途径上海宝山、静安、虹口、杨浦等10个行政区，和21条轨交线路换乘。可以预见等线路开通后，这条“中环大环线”将如何强力串联起中环，有效疏通中心城区的客流压力。

　　两省会为何不成“环”？

　　如果从城市规模、人口、经济发展等角度综合考虑，长三角几个重点城市也“配得上”一条环线，可为何至今除了上海外，没有城市有环线？

　　一个最关键的原因就是地理条件。

　　拿南京来说，早期也有过建环线的规划。老版的南京6号线规划为环状线，2号线集庆门大街预留6号线换乘，后来因为集庆门地理条件不符，本身预留换乘站台关闭，随后在2009年的规划中，环线被取消。

　　当时专家分析，南京主城区受长江、紫金山限制，整体规模不大，且呈现南北长、东西窄的布局特征。若设置环线，则环线上客流分布明显不均，南环、北环客流较小。环线客流形成西北环和东南环两个明显的区段分布，南北环、东西环相互之间联系更少。采用放射状线路更利于吸引南北环、东西环之间的交换客流。

　　如今，拆散的环线已经重新规划，变成新6号线、9号线、S3号线江南段等。

　　同样受地理原因影响未能建环线的还有杭州。

　　杭州沿着钱塘江发展，中心区域有世界遗产西湖景区，地形环境特殊。

　　此前轨道交通领域专家吕剑在接受杭州媒体采访时表示，如果要给杭州找个中心建环线，那就是包括西湖景区、武林广场在内的中心区域，而西湖景区内很多区域不具备建地铁的条件。

　　另外，杭州和北京等城市布局不同，并非是以一点为中心往外发展的。环线地铁主要功能是实现换乘，而杭州现有线路大多穿过中心城区，不需要借助环线换乘。

　　换言之，建地铁环线需要根据城市形态和地理结构因地制宜，南京和杭州在现阶段并不适合建环线。

　　“组合环”成为环线新方案

　　没有环线，是否意味着这些城市的地铁网没有“环”呢？

　　从几个城市的现有地铁路线和四期规划上来看，不少地方已经形成了以两个半圆地铁线路组成的“环线”。

　　苏州今年9月即将开通的8号线，与现有的3号线和2号线分别可以围成两个大环线。

　　3号线和8号线组成的环线以主城区为中心，在南北刚好形成互补，环线里程大概在40公里左右，将苏州传统主城核心区囊括进去。

　　而2号线和8号线的环线则是以园区和金鸡湖一带为中心，将苏州工业和商贸最发达的地区包圆。等到开通后，这两个环或将成为苏州地铁路网的主要框架支撑。

　　这样的“组合环”同样也出现在杭州地铁线路中。

　　目前杭州地铁1号线和6号线在杭州火车东站和江陵路交汇，围绕杭州核心区形成环线。这个“环线”经过杭州商业核心武林商圈，杭州新老地标西湖景区和奥体中心“大莲花”，同时经过杭州东站、杭州站、杭州汽车南站几个交通枢纽，也是十分“重量级”。

　　另外，1-6号线组合环线上可以换成2、3、4、5、7、9六条地铁线路，其联结线网的功能不亚于单条环线。

　　去年，杭州GDP破2万亿，常住人口增加近15万人，比江苏全省增长还要多。

　　随着城市能级的不断提升，杭州外延的发展可能会创造新的通勤需求。在未来，杭州或许会规划上海地铁26号线类似的“中环大环线”，来方便人员的高效通勤。

来源：潮新闻    | 撰稿：李超然    | 责编：俞舒珺    审核：张渊

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