全国人大代表、江西省交通运输厅厅长王爱和：建议将赣粤运河纳入“十四五”交通规划

近日，交通运输部官网一条消息称：全国人大代表、江西省交通运输厅党委书记、厅长王爱和在全国两会上提出，“建议将规划建设赣粤运河纳入‘十四五’综合交通运输发展规划，并作为跨省区的重大标志性工程，从国家层面推动项目前期工作，力争在‘十四五’期间开工建设。”

建设赣粤运河建议被带进全国两会

北连长江，南接珠水，穿鄱阳湖、赣江干流，越分水岭至广东珠江出海，船舶可直接往来于赣粤两省，水运实现南北纵贯——这是设想中赣粤运河的规划图景。

据史料记载，赣粤运河最早由明代大学士解缙提出。他希望凿渠引赣江、北江水用于农田灌溉。新中国成立至今，国家有关部门和赣粤两省先后多次开展勘查、调查和研究，积极谋划推进赣粤运河的规划建设。

今年，建设赣粤运河的建议被带进全国两会，引起高度关注。据中国交通新闻网消息，目前有关部门已将赣粤运河作为重大工程项目课题开展研究论证。

十年前有人提议建赣粤运河

2010年初，江西省发改委就“国民经济和社会发展第十二个五年规划”向社会公众征集意见。当时，有人提议开建赣粤运河，把赣江与珠江水系连通，使赣江成为珠三角与长三角的交通大动脉，产生运河黄金航道经济圈。

当时，政界和学术界对打通赣粤运河可能引发的种种问题存在争议。

在江西省社科院经济研究所所长麻智辉看来，当时修建赣粤运河，时机并不成熟，即便打通，江西的受益面还是比较小。

麻智辉认为，当时江西整个发展的重点都放在鄱阳湖生态经济区，把发展的重心放在北半部。北半部发展上去了，南半部就比较好办。

当时，赣粤运河的修建或许只能逐段修建。江西必须先打通赣州至南昌的黄金水道，为赣粤运河作铺垫。2010年，江西省赣江石虎塘航电枢纽工程等多个工程正在建设，一旦这些工程全部竣工，千吨级船只从南昌可直至赣州，也可为赣粵运河的全线贯通积累条件。

如今赣江具备三级通航条件

十年后的今天，江西全省水运改革发展已取得了阶段性成效。赣粤运河所需要的基础条件之一便是具备可通航的三级航道。

2019年底，赣江三级通航目标已经实现。2020年底，信江实现三级通航目标也将完成。在原有万安枢纽、石虎塘航电枢纽、峡江水利枢纽的基础上，基本建成新干航电枢纽、龙头山枢纽、井冈山航电枢纽船闸。至此，赣江全线六个梯级枢纽船闸全部建成，具备三级通航条件。

此外，信江界牌航电枢纽已经建成，另外3个在建的枢纽（船闸）和2个航道整治工程正加快实施，年底可具备三级通航条件，“两横一纵”高等级航道网即将形成。

麻智辉表示，在当前条件下建设赣粤运河必定是利大于弊，以如今的技术和江西的水运发展条件，过去所担心的问题可以通过技术手段解决。

麻智辉认为，建设赣粤运河将是一件利国利民的好事，对实现江西公路铁路航空水运交通一体化建设，海陆空并举融入粤港澳大湾区具有重要意义，将对江西物流交通运输业带来翻天覆地的变化。

项目可能需超百亿资金

“试想有这样一条运河，它沟通长江、珠江两大水系，能实现中国水系南北大贯通；它能有效促进中西部地区，特别是革命老区等融入珠三角经济区、粤港澳大湾区，促进中西部地区优化产业布局、补齐交通运输短板！”谈起赣粤运河规划时，王爱和兴奋地对媒体表示。

尽管如此，建设赣粤运河是一项浩大的工程。据初步估算，项目需要投入资金超100亿元。麻智辉表示，目前江西已具备了建设赣粤运河的客观条件，如果能进入国家规划，就可以获得国家的资金和政策支持，否则仅凭一省之力建设赣粤运河是很难实现的。

因此，王爱和提出的“建议将规划建设赣粤运河纳入‘十四五’综合交通运输发展规划”显得尤为重要，这或将成为促成“建设赣粤运河”项目落地的一缕东风。