镇江大运河，演绎江河交汇“城市传奇”

千年大运河和镇江城水相依、人水相亲，哺育了沿岸灿烂文明，在新时代更浓墨重彩地书写着大运河文化带建设的壮美新篇。

为深入贯彻落实习近平总书记关于大运河文化保护传承利用的重要指示批示精神，全面反映大运河文化保护传承等工作，弘扬镇江市在大运河重点建设区建设上取得的历史文化、生态文明和经济发展等方面成就，作为首届中国·镇江大运河文化月的主要活动之一，镇江报业传媒集团“行走运河”大型全媒体行动近日正式启动。从今天起，本报将陆续刊发系列报道“行走运河”。

这是一条河的传奇，这是一座城的故事。镇江因水而建，因“运”而兴。祖祖辈辈依赖大运河生生不息，在幽远绵长的岁月长河里，演绎着江河交汇处的“城市传奇”。

大运河，这条世界上开凿时间最早、里程最长、规模最大的人工运河，是我国古代劳动人民创造的一项伟大水利工程。堪称古城镇江“坐标”的大运河镇江段，开凿通航已有2200多年。作为江南运河的北端起点和入江口门，得天独厚的地理位置和交通条件，使大运河已然成为镇江“灵动的名片”“流动的文化”和“搏动的血脉”。

穿越历史，见证运河之变

千年流淌的大运河被称为线性的遗产、活态的文化。今天的大运河，依旧在经济文化等各个领域发挥着重要作用。

大运河在镇江境内包括两个分支。一段是穿城而过的古运河；另一段为苏南运河。古运河是历史上京杭运河（江南运河）的一部分，西起主城区入江口的京口闸，东抵谏壁三汊河口，全长16.92公里，至今仍在担负着城市防洪排涝、调节水位、传承文脉和游览观光等多种功能。苏南运河镇江段，以谏壁入江口为起点，全长42.6公里。这段运河古称“丹徒水道”，始建于春秋战国时期，是中国运河历史上最早开凿的河段之一。

“平河七百里，沃壤二三州”，唐代大诗人白居易曾经这样咏颂古代的江南运河。自古以来，镇江即是漕运、水运枢纽城市；到了近现代，更是发展成为对外商贸发达的“银码头”，经济繁荣，物阜民丰。

据专家介绍，大运河镇江段兼有的特点，具体包括江河交汇特色鲜明、文化遗存资源丰富、水利历史价值独特，以及生态人文景观日益丰富等。

千年一瞬，岁月无言。

镇江古运河畔，90余处文化遗产星罗棋布。其中包括江河交汇处、宋元粮仓遗址、昭关石塔、镇江英国领事馆旧址等6处全国重点文物保护单位，以及冷遹旧居、新四军江南指挥部旧址、练湖闸等20余处市、县文保单位。

大运河镇江段也是水利工程技术的典范。镇江至丹阳段穿越丘陵地带，又有江水泥沙淤积，无论开河之艰辛，还是疏浚之频繁，其他河段都无法比拟。因此该河段被称为江南运河的“屋脊”。

镇江历史上的主要入江口曾经有过5处，分别是丹徒口、甘露口、大京口、小京口、谏壁口。据《续纂江苏水利全案正编》记载，南朝齐时，全面浚治丹徒水道，主要入江口向西延伸到大京口。北宋天圣七年，在大京口东增开新河（小京口），皇祐二年、政和六年、南宋嘉定八年，又分别在小京口以东开了海鲜河、甘露港，在大京口之西又开了蒜山漕河，形成了主次相配、功能较全的河口体系。到了元代，各入江口日见水浅，有碍船行。明代天顺初年，经过浚治，小京口遂成江南运河主要入江口。直到今天，尚存的江河“十”字交汇点，还有谏壁口、小京口、丹徒口三处。

大运河决定城市多维发展

“镇江为南北内地运河中心重要之地，而若将旧日内地运河浚复，且增浚新运河，则此地必能恢复其昔日之伟观，且更加重要。因镇江为契合黄河流域与长江流域中间之锁链，而又以运河之南端直通中国最富饶之钱塘江流域。”中国民主革命伟大先行者孙中山先生在《建国方略》一书中，这样叙述镇江大运河的地理位置和交通优势。

历史上，大运河是沟通联系北方政治中心与南方经济中心的纽带，是粮食、物资、钱财的水上重要供应线路。这条伟大的“母亲河”，对镇江城市发展带来的影响是多维度的。

首先是漕运功能奠定城市地位。自中唐起，镇江逐渐成为江浙地区政治、经济、文化和军事中心，同时也是漕运咽喉。宋元以后，镇江城市地位更加突出，成为南北要冲，承担着全国漕粮中转重任。史料记载，自唐代以来经过镇江的漕粮占全国50%以上，南宋时，镇江更是承担了全国近七成漕粮的中转重任。前几年在如意江南小区附近挖掘发现的宋元粮仓，就以实物遗址证明镇江历史上漕运的兴盛之况。清康熙年间，查慎行的诗句“舳舻转粟三千里，灯火沿流一万家”也是生动写照。

正因为漕运地位之重要，镇江成为“江河交汇”处崛起的一座全国性的重要城市。古运河为城市的经济和社会发展带来了长期繁荣，炼铁、造船、丝织、酿酒、酿醋等行业相继得到发展。清代，镇江成为江南仅次于南京、苏州的丝织中心。1982年1月，在丁卯桥附近出土一大批唐代窖藏银器，包括“论语玉烛”银筹筒、酒令筹、盒、盆、碟、盘、杯、镯等，共950件。这项考古发现是大运河造就镇江城市繁荣富庶的一个实例。

其次，镇江因有大运河而成为重要的航运交通城市。尤其第二次鸦片战争之后签订《天津条约》，镇江由此正式开埠通商，成为中国近代最早的港口城市之一。开埠之后的镇江近代工业得以发展，促进了港口贸易和商业繁荣。据统计，从1895年到1911年间，丝绸、面粉、电灯、榨油、造纸等10多家工厂先后建成投产。

镇江乃是民国期间的江苏省会城市。民国初期有赖于水运的江边码头达到30多处。到了1937年，镇江内河运输业兴旺发达，由小京口沿岸港口22家轮船企业经营的55艘小轮，向外辐射的航线有16条，总里程达158公里。

再次，镇江大运河在文化交流方面发挥了重要功能。魏晋南北朝时期，北方战乱频繁，大量人口南迁。到了两宋之交，镇江渡口成为北民南迁的重要通道之一。1861年开埠后，中西文化在这里碰撞和融合。这些历史的因缘际会，促进了民族融合和对外文化沟通、交流，形成海纳百川、开放包容的城市性格。另一方面，舟楫之便、山水之胜、物产之丰，吸引着不计其数的文人学者、富商巨贾、达官显宦来到镇江，促成文化多元、人才荟萃的城市人文优势。

此外，由于“江河咽喉”“南北要津”“东南锁钥”的地理位置，镇江自古乃是兵家必争之地。从东晋时期“酒可饮、兵可用”的北府兵，到唐代设置的镇海军，再到宋代的镇江军驻地……各个朝代在镇江驻扎了庞大的精锐军队。扼守长江天险，东南安危系于此地。在镇江大运河上发生的多次重要战争，甚至直接影响到中国历史的进程。第一次鸦片战争中的西门桥之战就是一场惨烈之役，镇江军民在大运河畔顽强抵抗英国侵略者的入侵，气贯长虹。

新中国成立开启光辉历程

新中国成立后，大运河与镇江城市一起获得新生，翻开崭新一页，开启了光辉历程。镇江这座历史上著名的水运枢纽城市、对外通商口岸和商埠城市，由此跻身中国历史文化名城之列，迅速发展成为现代化的港口工贸城市、长江三角洲地区中心城市之一。与此同时，镇江大运河的功能、作用和影响也发生着显著变化。

从京口闸高空向西远眺，巍巍慈寿塔剑指蓝天，塔前是波光粼粼的金山湖；向南望去，古运河穿城而过，蜿蜒秀美，流水淙淙，绿树婆娑，居民在河边游乐、休闲……古运河沿线20多个亲水平台全部对市民开放，每晚在河边散步、跳舞、垂钓的市民超过万人，城水和谐的新画卷展现在世人眼前。

上世纪90年代，市委、市政府对古运河实施综合整治，并用10年的时间实施了古运河上段整治工程。2010年起，古运河中段按20年一遇标准进行综合整治，至2013年中段已完成周家河口——经十四路的河道整治。在上、中段部分完成整治后，下段同时完成整治方案编制。古运河将形成“上段——古韵之河、中段——休闲之河、下段——生态之河”的3大特色河段。

市水利局相关人士表示，悠悠流淌千年的古运河，河道功能已发生根本转变，如今成为以文化娱乐、亲水休闲、旅游观光为主，兼具行洪、排涝等防汛任务和连通水体调蓄水的城市河道服务功能。

在保护中利用，在利用中传承，在传承中创新发展。1980年，被誉为“江南第一闸”的谏壁船闸建成启用，成为苏南运河又一重要入江口门，大运河水上航运功能前所未有得到充分发挥。2007年，市交通部门启动苏南运河镇江段四级航道改三级航道建设工程，对镇江段运河实施分期、分河道整治建设。改造后的航道由原来的宽60米变为90米，实现了两艘千吨级的船舶交汇航行。

据谏壁船闸负责人介绍，谏壁船闸成为沟通南北运河与长江水运的重要航运枢纽之后，2007年船舶通过量达到1.15亿吨，货物通过量6900多万吨。现在，江苏正在实施苏南运河四级航道升三级航道工程，江南运河正向着现代化、生态化、信息化、航运高速化迈进。

在生态文明思想的引领下，镇江市正在推进大运河生态长廊建设。京口区三汊河、谏壁桥，丹徒区辛丰镇（国控）、王家桥，丹阳市吕城（国控）5个大运河断面水质已经全部达到功能区标准要求。镇江市区黑臭水体治理全面铺开，水体生态修复工程陆续实施，古运河水质明显改善。大运河正从“河长制”向“河长治”昂首迈进。

运河兴，城市兴；文化强，城市强。2017年底，镇江市大运河文化带建设工作领导小组成立。加强顶层设计，综合谋划发展，系统推进建设，全市大运河文化带建设步入新时期。市委书记、市大运河文化带建设工作领导小组组长惠建林提出，必须“全力推动镇江市大运河文化带建设争创示范、走在前列”，镇江市确定了“江河交汇津渡文化示范区”“古今水利科技文化体验区”与“运河共生城镇聚落集中展示区”的建设标杆，全市各方同心协力汇聚力量，向着倾力打造“运河文化特色名城”奋力前行。

“大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好”，习近平总书记如是说。潮平两岸阔，风正一帆悬。把握难得的发展机遇，镇江正在擘画“江河交汇”城市的新一轮前景，大运河的明天必定更加充满生机、富有活力！