车轮飞转活力新

承载着美食的小推车、穿行于街头的快递车、奔驰在高速上的大货车……车轮滚滚，四通八达。

无论是夜市餐车、快递三轮，还是大货车、地铁列车，轮子转起来、订单多起来、买卖好起来、日子火起来，人流、车流、物流、信息流加速涌动。

小车轮跑出的幸福

“老板，豆干、白菜、素鸡、豆腐皮、土豆片各一串，辣椒少，夹一个馍！”6月11日20时，西安市莲湖区百欣花园小区门前，经营者龚强的炸串串摊位前，不时有顾客上前挑选心仪的美食。

“我特别喜欢《装台》里的主角顺子。他面对生活的磕磕绊绊从未放弃，用坚韧诠释着西北汉子的情怀。他那辆三轮车所载的，是对未来的期许。”在西安高新六路附近经营夜摊的李二宝说，他的这辆三轮车承载着全家的幸福生活。

像李二宝这样的夜市经营者，在西安的街头巷尾有很多。

每天6时许，快递小哥梁盟准时出门，来到顺丰速运西安信息大厦营业点，开启新的一天。

“远件放下方，近件堆上面，大件摆一旁，小件凑一起。”梁盟说，经验丰富的快递员，只要扫一眼手中的包裹，脑中就能规划出合理的配送路线。

近年来，快递业持续探索新业态、应用新技术，更好地满足了人民群众对美好生活的向往。“即时物流”蓬勃兴起，小时级配送服务已从餐饮扩展到各类商品。

2023年，陕西邮政行业寄递业务量累计完成21.96亿件。其中，快递业务量同比增长34.96%，快递业务收入同比增长27.13%。

货车承载家庭梦想

高速公路是经济发展的大动脉。

黑、吉、辽、冀、鲁、豫……在连霍高速公路陕西段，每天挂着各地车牌的货车川流不息，钢架构、重型机械、冷链食品，车上装载着“陕西制造”，奔赴全国各地。

5月30日，在连霍高速公路西安临潼服务区内，50岁的货车司机、吉林长春人金振刚和妻子赵艳芝正在对拉运的宝马轿车进行固定和检查。

“现在的轿运车都是单排，装卸轿车之后，两边留下的空间非常小，就怕不小心划伤轿车漆面。必要时需重新装车。”金振刚说，4年来，他和妻子跑西安至新疆固定线路，一趟行程2500公里。

“尽管辛苦，但通过自己的努力和付出，生活不断得到改善。”金振刚说，现在的生活好多了，最大的愿望是再努力干几年，供孩子读完大学。

金振刚夫妻是众多货车司机的一个缩影。

“跑大车这一行，我最大的感受就是一直在路上。”今年已经跑了10年货运的山东货车司机陈壮，谈及从业以来的感受说，陕西现在真的不一样了，路网更密、高速更宽、通行更畅，大大节省了时间，提高了运输效率，各地的司机都愿意往陕西跑，也能把陕西的货运到全国各地。

陕西省交通运输厅发布数据显示，2023年，陕西公路货运量达到13.4亿吨，公路大件运输跨省件同比增长75.79%。

轨道上的美好生活

繁忙的都市生活中，地铁成为越来越多市民的出行首选。

“我每天的通勤费从过去的50元降到现在的6元，还不用堵在早晚高峰的路上，时间能准确掌控……”家住西安市雁塔区的王晓林每天搭乘地铁到西安幸福林带上班。地铁开通之前，他的通勤方式是乘坐出租车转乘公交车，现在坐地铁省心、省钱、省时。

“以前，我去单位上班都是开车去，现在出行首选是坐地铁。”西安市民常辉说，西安地铁线网不断铺展，运营服务不断提升，充分满足了市民和游客出行的需求，也让很多“有车一族”转为“地铁一族”。

地铁客运量在某种程度上反映了一个城市的活力，客运量越高说明通勤需求越高，也反映出该座城市经济的活跃程度。西安市交通运输局发布的数据显示，2023年，西安地铁运营线路9条311公里，日均客运量约354.6万人次，客流强度居全国前五。

“作为城市第三空间，地铁已经不是简单的交通工具，而是增强经济活力、展现城市文化的重要载体。”在陕西省社会科学院经济研究所副研究员顾菁看来，地铁大大提高了城市交通的便利性，有效助力城市空间科学高效利用，加速了西安市优质资源的快速互通，全面激活交通网络和区域潜力，带动城市纵深发展。

西安市轨道交通集团发布数据显示，目前正在建设的有地铁8号环线、10号线和15号线，在建里程111公里，2024年计划开通地铁8号环线、10号线、5号线一期东段和6号线一期南段。两线两段共计新增92公里，开通后西安地铁运营里程将突破400公里，达到403公里，西安地铁正式进入三期规划的收官阶段。

现在，一条条地铁穿梭在城市之中，实现与多种交通出行方式的无缝衔接，成为连接生活的纽带。

一个个滚动的车轮，不仅是城市互联互通、产业辐射带动、公共服务共享、经济社会发展的生动写照，更折射出陕西经济发展的无限活力。记者 赵明 朱娜娜 张维