日前，国务院总理李强签署国务院令，公布《城市公共交通条例》（以下简称《公交条例》），自2024年12月1日起施行。
公共交通和用水、供电一样，是城市居民必需的基本服务。用公交服务小汽车网络不能覆盖的区域，逐渐成为城市管理者的共识。北京清河交通枢纽设有专门的公交车通道，方便公交车往来穿梭高速公路城市段。
城市公交系统每年完成以百亿人次为单位的乘客运输，最高峰曾达到每年800亿人次以上，平均来算，每人每年有近60次公交出行体验。
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有良好公交服务的城市具备更强的竞争力，青年就业群体喜欢蓝天多的城市，也喜欢公交发达、能骑车的城市。因此，《公交条例》的出台影响深远，关系民生，价值重大。
当前，城市公交系统面临一定的困难。2013年兴起的网约车，2017年风靡的共享单车，都转移了公交的客流量。疫情对城市公交影响巨大，尤其重挫了公共汽电车，地方公交停运多有发生。公共汽电车客流在2014年达到722.8亿人次的最高峰，2023年这一数字只有380.5亿人次。除去转移到地铁的客流，估算公共汽电车年度流失客流高达200多亿人次。
面对这些困难，我国地面公交系统需要尽快脱离不利区间，进入新阶段。当下，《公交条例》的出台正当其时。
早在2013年，党的十八届二中全会和十二届全国人大一次会议审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》，提出要稳步推进大部门制改革，交通部门大部制改革也随之进行。国家交通大部制有两个好处，一是立体综合，二是交通方式协作。对比全球主要国家和地区，我国交通大部制保障了公交和公路、铁路、航空等方式协作。
中央气象台今日早晨延续发布了暴雨橙色预警及强对流天气蓝色预警。预报指出，从今日8时至明日8时，河南、山东、江苏、安徽以及陕西、四川等地局部地区将遭遇暴雨乃至大暴雨的侵袭。
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