工业和信息化部公布了《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准，进行公开征求意见。新标准继续沿用2018年提出的电动自行车设计速度最高25km/h的规定。然而，这一规定实施五年多来，实际执行效果并不理想。
调查发现，解限速几乎成了行业潜规则，符合标准的车在解限速后能跑到40-50km/h。记者在北京走访多家知名电动自行车品牌的线下门店时发现，限速25km/h的规定在不少地方形同虚设，一些店家甚至主动向顾客询问是否需要解除限速设置。例如，在一家雅迪专卖店，店员表示他们有解限速工具，解限速之后，速度安全提示音也会消除。实际上，解速之后，无论骑多快，仪表盘上的最大时速都是25公里。为了规避监管，这些门店通常建议顾客“先上牌，后解速”。
尽管多地开展了新一轮的电动自行车安全隐患全链条整治行动，但一些门店对顾客的解限速需求依然存在。在一家小牛专卖店，店员明确表示这是违法违规行为，不会帮记者解限速。然而，当记者离开门店后不久，一名店员却追上来表示可以解限速，并强调要确认记者并非暗访人员。
记者在调查中还发现，多个品牌的电动自行车门店竟然还有专用的解限速工具，通过软件或硬件解除速度限制，将速度调整到40km/h及以上。多数店家宣称，解限速操作简单方便，不会对车辆造成损害。但在九号电动自行车专卖店，店员表示后台系统已经关闭了解限速功能，暂时无法调整。
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