《电动自行车安全技术规范》的征求意见稿近期公布，提议将电动自行车最高速度限制在25公里/小时以内，这一规定引发了业界对电动自行车安全问题的广泛关注。尽管汽车保险已成为普遍做法，电动自行车保险市场仍处于起步阶段，大多数市民对此了解不多，投保的积极性不高。
据统计，截至2023年底，中国电动自行车保有量已超过3.5亿辆，平均每四人就拥有一辆。随着保有量激增及事故频发，电动自行车的安全与后续赔偿问题愈发凸显。然而，记者调查发现，许多电动自行车车主对保险产品几乎一无所知，即使家中有多辆电动自行车并长期使用，也未曾考虑过投保事宜。部分受访者表示，如果了解到有适合电动自行车的保险产品，且价格合理，会考虑购买，尤其是在知晓电动自行车火灾等安全风险后。
某大型财产保险公司负责人透露，由于多数电动自行车价值不高，轻微损伤维修成本低，许多人选择忽略小故障，直至车辆无法使用再行更换。加之电动自行车标准不一，私自改装现象普遍，如拆除限速装置、更换大功率电池等，增加了保险赔付的复杂性和风险，导致该领域保险产品的开发对保险公司而言并不经济。
市场上现有的电动自行车保险主要覆盖骑行过程中的意外伤害、第三者责任及财产损失，保费从数十元至数百元不等。例如，人保财险、众安保险和中华联合财险等公司均推出了不同保障额度和保费的电动自行车保险产品，包括第三者责任险、意外伤害医疗、全车盗抢等保障内容，但通常排除了因私自改装致车辆性质改变的情况。
经济学家余丰慧指出，电动自行车保有量超越小汽车，而保险投保率偏低，主要受消费者认知不足和保险行业谨慎态度影响。提升电动自行车保险普及率需保险公司创新产品、优化服务流程，同时也需消费者观念转变，主动寻求安全保障，政府的政策引导亦是推动市场健康发展的重要因素。
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