宁波舟山港，这个世界货运吞吐量的领头羊，宣布了新的扩建规划。宁波舟山港股份有限公司披露，计划斥资约65亿元投入到佛渡作业区一期工程的建设中，预期在2025年10月启动施工，至2027年12月竣工并投入运营，最终于2030年12月达到满负荷生产状态。这项扩建紧随去年宁波港梅山港区6号至10号集装箱码头工程的竣工，预示着宁波港的又一次扩容。
宁波舟山港在2023年的货物吞吐量连续第15年位居全球首位，集装箱吞吐量则保持在全球第三的位置，规模上已稳居世界级大港行列。不过，从大迈向更强，宁波舟山港面临的一个挑战是如何增强盈利能力。
尽管国内主要港口的集装箱业务平均毛利率能达到约43%，但宁波舟山港2024年上半年的集装箱装卸及相关业务毛利率仅为37.14%。随着新码头扩建计划的推进，宁波舟山港是否能够借此机会提升利润水平，成为了关注焦点。
放眼全国，不仅是宁波舟山港，沿海城市的港口扩建浪潮正席卷而来。这一轮扩建热浪之后，中国大港的格局又将迎来何种变化？
值得注意的是，宁波舟山港的新码头工程规划于舟山市六横佛渡岛西北侧，旨在建造2个能停靠20万吨级集装箱船的泊位，最大可容纳2.4万标准箱的船只，设计年吞吐量达到200万标准箱，以适应长三角地区不断增长的内贸外贸需求。2024年上半年，宁波舟山港的货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现了稳定增长，营业收入也随之攀升。
兄弟姐妹们啊，今晚简单看点海内外的消息，A股好起来之后，突然出现了减持潮！
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