10月10日，有报道称，大众汽车在中国的裁员行动仍在持续，主要影响其进口车业务领域，涉及约百名员工。大众进口车业务涵盖多款车型，包括途锐、蔚揽旅行车、夏朗MPV、甲壳虫、高尔夫系列以及高端车型如迈特威、凯路威和辉腾等。
此次裁员提供了两个选项给员工：一是转移至合肥工作，二是接受裁员并可能获得最高达N+6的补偿金，但后者需满足特定条件，通常长期在职的正式员工更有可能获得这一补偿。此次人事变动与大众业务重心向合肥的转移紧密相关，公司在当地拥有CARIAD、大众安徽、大众汽车（中国）科技有限公司等多个分支机构，其中，VCTC成为当前集团关注的重点。
知情人士透露，由于进口车辆销售表现不振，导致人力需求减少，裁员被视为合理调整措施，进口车业务过去也经历过类似情况。未来，进口车业务或许将整合进大众安徽，由该公司负责途锐等品牌的销售工作。
此外，9月中旬有消息指出，上汽大众计划关闭位于南京的工厂，该厂年产能力为36万辆，生产帕萨特和斯柯达品牌车型。上汽大众随后回应，生产基地的调整是企业正常的运营决策。对此，一位前大众安徽的员工证实，关闭南京工厂的决定早在今年上半年就已经确定，只是赔偿方案当时尚未明确。
9月10日，根据多方海外媒体的报道，大众汽车的首席执行官奥博穆在最近的声明中，为其公司即将实施的大规模裁员策略进行了辩护。他指出，目前的经济状况极为严峻，往常的应对方式已不再适用
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