关于10月4日欧盟成员国代表投票通过的对原产自中国的电动汽车征收反补贴税的终裁草案，中国方面已经留意到相关的报道。中方重申其一贯而明确的立场，坚决反对欧盟在该案件中采取的不公平、不合规及不合理保护主义措施，尤其反对对中国电动汽车征收反补贴税。
中国电动汽车产业遵循市场原则，置身于高度竞争环境之中，通过持续创新，为国际市场提供了更多优质的绿色产品，为全球气候变化应对作出了显著贡献。欧盟的保护主义行为明显违背了WTO规则，干扰国际贸易秩序，不仅妨害了中欧间的贸易投资合作，延缓了欧盟自身的绿色转型步骤，还可能削弱全球对抗气候变化的集体努力。
为维护中欧全面战略伙伴关系，中方始终致力于通过对话协商解决分歧，并已根据双方领导人的共识，展现出最大的诚意。自6月底以来，中欧双方就电动汽车反补贴案进行了多次技术和高层磋商。9月19日，中国商务部部长与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员的会谈中，双方均表达了以磋商化解分歧的政治意愿，并同意开展避免贸易冲突加剧的价格承诺讨论。随后两周内，双方技术团队迅速进行了六轮技术性对话，中方在过程中广泛听取行业意见，展现出开放合作姿态和高度灵活性。
尽管中方坚决反对欧盟的终裁草案，但也留意到欧方维持谈判解决争议的意愿。双方技术团队预定在10月7日继续谈判。中方呼吁欧方应认识到，征收关税非但无助于问题解决，反而会削弱中国企业对欧洲市场的投资信心。因此，中方敦促欧方将政治意愿转化为实际行动，回归通过对话处理贸易争端的正轨。同时，中方也将采取必要措施，坚定保护本国企业权益。
10月2日，德国总理朔尔茨主张通过对话处理与中国的贸易问题，特别是关于欧盟计划对中国电动汽车征收临时反补贴税的争议。他警告，欧盟的应对措施不应反过来伤害自己，并强调了持续进行相关谈判的重要性
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