9月26日深夜，江西新建的九江快速路跨庐山站转体斜拉桥实施了转体作业并取得圆满成功。此次转体涉及的两部分重量分别达到4.14万吨和4.76万吨，均完成了超过90度的顺时针转向，整个过程仅耗时79分钟。这一壮举标志着世界上最大吨位的非对称曲线斜拉桥转体顺利完成。
转体操作自凌晨1点47分启动，两个桥墩的转体梁以大约每分钟1.2度的速度协同转动。现场团队借助精密仪器和高清监控设备，持续监测并调节转速，确保转体精确对接。考虑到施工地点上方有包括京九铁路在内的14条铁路线路，每日穿梭着约500趟列车，平均每3分钟就有一趟列车通过，施工团队特意选在铁路运营的短暂空档期进行作业，以减少对铁路运行的影响。
经过近80分钟的精细操作，53号与54号墩的转体梁各自顺时针转过了96.209度和93.504度，精准到达预定位置，实现了无缝对接。
九江快速路跨庐山站转体斜拉桥作为九江快速路一期工程的关键环节，桥梁总长465米，宽度42米，规划为八车道，采用了领先的子母塔双转体技术建造。预计今年底，九江快速路一期将全线贯通，它将连接九江长江大桥与九江庐山高铁站，不仅优化了赣北地区的道路交通网络，还为推动长江经济带的发展提供了有力支撑。
7月16日，一座由中铁十八局负责建造的107国道咸安绕城段改建工程的上跨京广铁路立交桥，历经64分钟的精密操作，成功完成了74度的转体动作，仿佛在空中演绎了一出优美的“芭蕾”
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