丰田将于2026年启动固态电池的生产
固态电池作为未来电池技术的热门话题，每次有新的进展都能引起行业的广泛关注。最近，丰田汽车的固态电池生产计划得到了日本政府的正式批准，预计2026年起开始生产，目标是到2030年后年产量达到9GWh。几乎同时，梅赛德斯-奔驰宣布与Factorial Energy合作，在全固态电池技术上取得突破，这项技术有望使电动车续航提升80%，并计划于2030年前投入量产。丰田将于2026年启动固态电池的生产！
固态电池因在安全性、能量密度、循环寿命及充电速度上的显著优势被视为下一代动力电池的首选。它用固态电解质替代传统液态电解液，尤其在低温环境下的表现更优，减少了电池性能下降的风险。真锂研究的墨柯总裁强调，固态电池的引入将是动力电池领域的革命性变化，极大提升了电池的安全系数。
当前，多数电池企业预计在2026年至2030年间实现全固态电池的量产。近年来，不少企业纷纷提前了他们的固态电池批量生产时间表，显示出行业对这一技术的迫切期待。
丰田、日产、本田等日系车企均在积极布局固态电池，希望通过技术革新超越中韩企业在液态电池领域的领先地位。梅赛德斯-奔驰与Factorial Energy合作开发的新型固态电池Solstice，正处在测试阶段，预期能大幅减轻电池重量并显著增加电动车续航。
国内企业如广汽集团、上汽集团、宁德时代等也在加速固态电池的研发与量产进程，计划在未来几年内将固态电池应用到自家车型上。尽管如此，固态电池，特别是全固态电池的商业化仍面临技术挑战和高昂的生产成本，目前全固态电池的制造成本是锂离子电池的数倍至数十倍之多。
中国科学院院士欧阳明高指出，固态电池的发展需循序渐进，首要解决固态电解质问题，逐步克服技术障碍，目标是在2030年实现固态电池的大规模产业化。中信证券分析认为，中国在半固态及全固态电池产业化方面具有良好的发展前景，有望在全球竞争中占据有利位置。
尽管前景光明，固态电池的真正商业化还需克服包括“固-固界面”问题在内的技术难题，以及生产成本过高的障碍。不过，业界普遍保持乐观态度，预计到2030年全球固态电池市场规模将超过2500亿元，展现出广阔的市场潜力。
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