国航、南航接收首架C919飞机
8月28日晚，中国商飞总装制造中心浦东基地见证了国航与南航接收首架C919飞机的历史性时刻，这预示着C919飞机即将步入多用户并行运营的新篇章。仪式上，两架分别喷涂着五星红旗与红色木棉花涂装的飞机同台展示，中国商飞向两家航空公司颁发了相关证书及纪念钥匙，同时，中国民航局也完成了必要的证件授予，确保飞机符合运营标准。
国航与南航为确保C919的顺利引进与运营，与制造商紧密合作，全面铺开包括飞机选型、生产监督、人员培训及运行筹备等一系列工作。中国商飞强调，公司持续强化客户服务与运行支持体系，为C919大规模商业运营做足准备。
同济大学航空与力学学院的沈海军教授指出，国航与南航接收首架C919，对于该机型由单一用户向多用户转型具有里程碑意义，为未来的普及和规模化商用奠定了坚实基础。
值得注意的是，国航与南航所订购的C919在细节上有所差异。国航选择了增程型，即加长版，而南航与之前东航订购的基本型一致。增程型的推出旨在满足特定的远程航线需求，体现了中国商飞对市场需求的灵活应对。国航与南航的首架C919在客舱布局上亦各有特色，分别采用158座和164座配置，均配备了现代化的客舱设施，包括全舱个人充电接口，以提升乘客体验。
东航作为C919的首位用户，其接收的飞机在正式投入运营前经历了严格的验证试飞。这一过程对于国航与南航同样不可或缺，尽管所需验证飞行时数较东航初期大幅减少。随着经验积累与流程优化，C919从接收至投入运营的周期有望缩短。
C919的商业成功不仅体现在订单量的增加和用户群体的扩展，还需证明其作为盈利工具的能力。专家李渊认为，建立一定规模的机队并实现高日均利用率，将是C919获得市场进一步认可的关键指标。
面对未来几年内数百架飞机的交付任务，中国商飞正加速提升产能，规划在未来五年内实现年产能150架的目标。C919的产能提升重点在于第二条生产线的建设，相关项目已启动，旨在大幅提升生产效率，满足未来批量化生产的需要，为国产大飞机的商业化竞争奠定坚实的基础。国航、南航接收首架C919飞机！
今天（28日）19时，中国国际航空公司和中国南方航空公司将在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段
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