8月17日，沪昆高速杭州萧山服务区发生一起悲剧，一名货车司机在车内被发现无法唤醒，次日确认离世。此事在网络上引起了广泛关注。无独有偶，8月13日，太原货车司机牛先生在前往福建三明送货途中，于武汉新洲服务区突遇不幸。面对牛先生留下的大批货物与家庭困境，石家庄卡车司机于先生与其他三位同行自发接力，完成了牛先生未竟的运输任务，并将所得运费全数交还其家人，同时捐赠近4万元爱心款。于先生表示，卡车司机间常有共鸣，面对同行困难，他们愿意伸出援手。
再往前追溯，5月25日，成都青白江区亦有一名货车司机在车内被发现不幸逝世，此事件同样通过媒体报道触动人心，引发了社会对于货车司机群体生存状态的关注。
货车司机群体的工作强度和健康问题成为焦点。据中国物流与采购联合会货运分会发布的《2023年货车司机从业状况调查报告》，约45%的货车司机年龄在36至45岁之间，工作时间长是普遍现象，超过半数的个体司机每日驾驶时间超过10小时，其中近三分之一需驾驶12小时以上。高强度劳动加之年龄结构偏大，使许多司机面临严峻的健康挑战，如颈椎病、腰椎病等职业病困扰着77%以上的受访司机。
与此同时，行业竞争加剧，快递运输追求极限速度，导致司机必须不断加快行驶，否则可能面临罚款或市场淘汰，而运费却并未随之上涨，反而呈现下降趋势。司机们的收入并不稳定，多数个体司机月纯收入集中在5000至10000元之间，且需承担车辆贷款等重压，实际可支配收入更为有限。在此背景下，货车司机的身心健康状况愈发令人担忧。
综观上述情况，货车司机群体面临的不仅仅是职业健康风险，更有经济压力与生活不确定性，他们的故事映射出物流行业背后复杂而艰辛的现实。
半数个体司机日均驾驶10小时以上。
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