近期，一家美国媒体发表了一篇引人深思的文章，该文通过对比中美两国的高铁发展，指出美国在基础设施建设方面，尤其是高铁项目上，已经无法与中国相提并论。这并非仅限于高铁，美国在整体基建能力上也显现出与中国之间的显著差距。
美国对高铁的追求其实早有历史渊源，追溯至上世纪70年代，美国就已萌生高铁梦，彼时其铁路网络已十分庞大。1979年，美国正式提出高铁建设计划，但遗憾的是，尽管有此愿景，美国高铁项目却迟迟未能落地，反而被法国等多国赶超。以加州高铁为例，自2008年动工至今，历经16年，项目仍陷于停滞状态，成了“烂尾工程”。
造成这一局面的原因复杂多样：在美国，征地问题尤为棘手，因土地私有性质，征地过程涉及多方利益，异常艰难；此外，美国经济实力的相对衰退，加上财政状况不佳，使得大规模基建投资力不从心；加之电力设施老化及地广人稀的国情，使得高铁建设和运营成本高昂，回报前景不明朗；更别提政治层面的频繁变动，导致政策缺乏连续性和稳定性。
反观中国，近年来在基建领域的投入持续增长，涵盖民生各个领域，2021年基建投资更是达到了GDP的18%，相当于约23万亿元人民币的巨额资金。与之形成鲜明对比的是，美国的基建投入远低于此，实际比例仅为GDP的1.3%到1.5%左右，即便有意提升，也因财政压力巨大而难以实现大规模投资。在全球基建排名中，中国稳居前列，而美国则从昔日的领先位置滑落至第14位，甚至这一排名还可能含有水分。
综上，美国在基础设施建设上的滞后，特别是高铁项目的困境，映射出其整体竞争力的下滑，这对于试图维持全球领导地位的美国来说，无疑是一个严峻挑战。面对中国在基建领域的快速进步，美国若要在未来竞争中保持优势，无疑面临着重重困难。
“中国高铁快得令人难以置信，舒适得令人难以置信，没有任何缺点。”近日，特朗普在直播中对中国高铁一顿猛夸。此前，奥巴马和拜登都曾公开表达过对中国高铁的“眼红”。
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