近期，日本连续对台湾渔船采取行动，引发关注。7月28日，台籍渔船“富申”号在苏澳东边海域与日本海上保安厅船只遭遇，随后8名船员被日方以“越界捕捞”为由扣留，并要求支付150万日元赎金。台方虽派遣“宜兰舰”协调，但未果。然而，根据台媒公布的坐标，“富申”号并未真正越界，仅略微超出台湾设定的执法线。此事件并非孤立案例，7月初，另一艘台籍渔船“港福洋266”号也在钓鱼岛附近海域被日方扣押，其中台籍船员遭到逮捕。
台湾社会对当局处理此类事件的态度反应强烈，批评其在渔民权益保护上的“双重标准”——对大陆渔船采取强硬措施，而面对日本时则显得软弱无力。网民纷纷指责台当局未能有效维护渔民利益，指出渔民出海作业面临高额罚款和频繁的所谓“跨界”指控，特别是北部和南部渔民分别受到日本和菲律宾的干扰，而西岸渔民相对较少遭遇大陆方面的困扰。
在舆论压力之下，台方与日方进行了沟通，最终以缴纳罚款换取渔民释放。相比之下，台当局在处理与大陆的渔业纠纷时则进展缓慢，如“2.14撞船事件”历经五个月方才进入谈判阶段。7月底，双方终于在金门会面，就赔偿事宜达成一致，为遇难渔民家属提供赔偿，并承诺公开道歉。
此次事件凸显出台湾地区领导人对大陆与日本的不同态度，以及在应对策略上的明显差异。大陆方面则始终坚持原则立场，无论是对于日本在东海的活动，还是其涉及台湾问题的行为，均表达了明确的反对，并通过外交渠道发出警告，强调中日关系需基于正确认识与理性政策，共同推动互利共赢。
总体而言，近期的事件不仅影响了渔民的生计与安全，也反映了复杂地区关系中的微妙动态，特别是台湾在处理对外事务时所面临的挑战和内部舆论压力。
今天凌晨，台湾一艘名为“福洋266号”的渔船在公海进行捕捞作业时，遭遇了日本海上保安厅的公务船拦截。日方执行了强制检查，并将该渔船的船长及轮机长带往日本，其余6名印尼籍船员与渔船则滞留在公海
2024-07-07 17:19:56日扣台渔船7月30日，外交部亚洲司负责人刘劲松与日本驻华大使馆首席公使横地晃进行了会面
2024-07-31 09:39:20外交部向日方提出严正交涉4月29日，中国外交部例行记者会上，发言人林剑针对近期事件作出回应。有记者提及，日本自民党代理干事长稻田朋美等五名国会议员参与了由石垣市政府发起的“调查团”，并进入钓鱼岛周边海域进行所谓“视察”
2024-04-29 20:29:38日本议员进入钓鱼岛海域
