2023年前七个月，中国新能源汽车市场共有48家动力电池企业参与装车配套，总装车量达到184.4GWh，同比增长37.3%。三元电池与磷酸铁锂电池分别占据31.8%和68.1%的市场份额，前者累计装车量为58.6GWh，增长5.6%；后者则为125.6GWh，大幅增长59.6%。
近期，中央政治局会议强调将提振包括汽车在内的大宗消费，随之国家发改委等13个部门联合发布措施，旨在促进汽车消费，提出了十条具体策略。中国汽车工业协会认为，随着这些促消费政策的逐步落实，汽车市场的消费潜力有望被进一步激发，助力全年行业稳定增长。
货车生产与销售也呈现积极态势，1-7月期间，分别完成了198.8万辆和199.6万辆的业绩，同比增长15.6%和14.8%。
聚焦7月份，动力电池装车量达到32.2GWh，较去年同比增长33.3%，尽管环比略有2.0%的下滑。三元电池和磷酸铁锂电池的装车量分别为10.6GWh和21.7GWh，占比分别为32.8%和67.2%，显示出磷酸铁锂电池持续强劲的增长势头，同比增长51.1%。
商用车领域同样传来好消息，7月产销量分别实现28.6万辆和28.7万辆，虽然环比有所下降，但同比却增长了17%和16.8%。其中，货车的产销量均达到24.8万辆，同比增长16.5%和15%，展现出良好的增长趋势。
从年初至7月底，商用车整体产销量分别完成225.3万辆和225.8万辆，同比增长16.9%和15.9%。细分来看，客车和货车的产销均实现了双位数增长。
新能源汽车细分市场中，纯电动车和插电式混合动力汽车的产销量均保持高速增长，燃料电池汽车也取得了显著进步。1-7月，新能源汽车累计产销量分别达到459.1万辆和452.6万辆，同比增长40%和41.7%，市场占有率升至29%。
尤其在7月单月，新能源汽车销量达到了78万辆，同比增长31.6%，其中国内销售67.9万辆，出口量则达到10.1万辆，同比增长87%，显示出国内外市场对新能源汽车的强劲需求。而当月新能源汽车的市场占有率更是攀升至32.7%，反映出该行业的蓬勃发展。尽管面临传统汽车销售淡季，新能源汽车及汽车出口仍维持着积极的发展趋势。
去年10月，欧委会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车展开“广泛的反补贴调查”，目标包括比亚迪、吉利和上汽三家中国车企，调查预计将持续13个月。
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