丰田近期宣布将对埃尔法车型进行年度改款，新版本除了推出双排四座车型外，还将增添一款起售价更为亲民的入门车型，预计价格自20万元人民币起。这一消息与埃尔法在中国市场的现状形成鲜明对比，目前该车型在中国通过官方渠道销售时，2.5L尊贵版和2.5L臻享版的标价分别为89.9万元和90.9万元，且常伴有加价情况。某经销商透露，2.5L尊贵版白色车型需加价13万元，即使不选额外配置，总价也达到约102.9万元。平行进口渠道同样价格高昂，天津港报价显示该款车型超过107万元。
在日本本土，埃尔法的售价则显得平易近人，区间大约在26.5万至42.8万元人民币之间。进口到中国后，因配置、税费、运输成本及市场供需紧张，其价格显著上涨，加之经销商加价策略，最终售价可达上百万元。尽管近年来加价幅度有所下降，但仍维持在15万至20万元左右。
针对加价现象，丰田方面虽有高管表示不满并指责为中国经销商个体行为，但实际上，这种控制市场投放量的做法也间接促成了加价局面。业内专家指出，市场需求旺盛和厂家对市场供应的严格管理是加价销售的两大原因。
随着新能源汽车的兴起，埃尔法的传统优势正面临挑战。虽然过去几年埃尔法在中国高端MPV市场占据主导地位，但自2022年起销量开始下滑，2023年的表现也不及以往。尤其在粤港澳大湾区，埃尔法的市场份额被包括上汽大通在内的新能源MPV品牌逐渐侵蚀。
与此同时，智能化、电动化的转型趋势正在重塑汽车产业格局，自主品牌的高端新能源MPV如腾势D9、极氪009等迅速崛起，抢占市场。尽管如此，丰田并未停下脚步，计划引入埃尔法PHEV插电混动车型，预示着与自主新能源MPV的正面竞争即将开启。这标志着，无论是在传统燃油还是新能源领域，高端MPV市场的竞争都将愈发激烈。
近期，日本汽车行业深陷认证欺诈风波，国土交通省对包括丰田、雅马哈发动机、铃木、本田和马自达在内的多家车企总部进行了现场检查。公众密切关注着涉及的6款车型何时能恢复销售，以及政府部门是否会采取行政措施
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