今年车市的价格竞争异常激烈，多款车型的售价降至历史低点。奔驰C级车的市场终端价格滑至大约20万元左右，有销售商透露，每售出一辆C级车亏损约7万元，这种状况若持续，将难以维持经营。奔驰C级卖一辆亏7万元，传统豪华品牌纷纷退出价格战。
宝马和奥迪同样面临亏本销售的困境。尽管终端价格大幅度下调，销量并未见明显回升，宝马决定终止价格战，调整车辆终端价格，旨在通过降低销量、提升利润空间来增强经销商的盈利水平，并下调销售目标，与经销商共渡难关。
从上半年销售数据看，奔驰在中国市场的批发销量约为35.26万辆，同比下降6%；宝马则为37.59万辆，下降了4.2%。尽管数字显示奔驰的销售压力似乎更大，但宝马却率先采取行动。奥迪已随宝马之后，开始缩减终端优惠，奔驰虽未立即跟进，但内部消息指出调价势在必行。
汽车经销商面临的困境在广汇汽车的半年业绩预告中可见一斑，预计净亏损将达到5.83至6.99亿元，这反映了多数中国汽车经销商的现状。根据中国汽车流通协会的报告，2024年上半年仅27.3%的汽车经销商实现盈利，相比2021年超过50%的盈利比例显著下滑。
面对重重挑战，传统汽车制造商与经销商选择紧密合作，以期共克时艰，但能否有效应对中国新能源汽车品牌的强烈冲击仍是个未知数。上半年，国内乘用车产销量分别达到1188.6万辆和1197.9万辆，同比增长5.4%和6.3%。其中，新能源汽车产销量分别为492.9万辆和494.4万辆，增长率高达30.1%和32%，市场渗透率上升至35.2%。中国品牌乘用车销量增至741.9万辆，同比增长23.9%，市场份额扩大到61.9%。
对于豪华品牌购车者而言，购车决策不仅基于产品本身的价值，还包括品牌价值、情感价值及社交价值。然而，奔驰、宝马等传统豪华汽车品牌在这些价值定义上的主导地位正逐渐减弱，实施“减量保价”策略或成为维护品牌尊严的最后一搏。
近期，国内豪华汽车品牌在持续的“价格战”压力下开始寻求策略转变，宝马作为先行者，宣布下半年将聚焦中国市场业务质量，支持经销商稳定经营，意味着将逐步撤离“价格战”
2024-07-16 17:37:32奔驰C级卖1辆赔7万近期，关于“宝马汽车退出中国价格战”的讨论颇受关注。宝马方面对此回应，下半年公司的工作重点将放在提升中国市场业务的质量上，致力于经销商网络的稳健发展
2024-07-16 17:07:50奥迪、奔驰也将退出价格战在蓝天白云的映衬下，新能源汽车作为环保与科技融合的象征，在公路上缓缓行驶，它们是绿色使命的承担者。然而，当从梦想步入现实，这些代表着零排放未来的车辆在销售业绩上的表现却不尽人意
2024-05-16 07:45:55卖一辆亏一辆中国汽车市场正经历着变化，豪华汽车品牌间曾经激烈的价格竞争似乎正逐步降温。最近，宝马决定终止价格战，采取了“减销量保价格”的新策略，以此缓解因价格战导致的经销商经济损失
2024-07-18 07:50:51汽车价格战进入下半场：BBA退出近期，豪华汽车品牌奔驰、宝马、奥迪被传因门店亏损严重而停止了激烈的价格竞争。尽管如此，截止目前，这三个品牌均未正式回应这一消息
2024-07-19 08:03:47多家车企陆续退出价格战
