德媒酸了：他俩至少抱了三下！
比亚迪在国内的销量迅猛，遥遥领先，同时在国际舞台上也日渐受到瞩目。近期，两大热点话题将比亚迪推上了舆论的风口浪尖：一是其在2023年第四季度以526409辆的纯电动车销量，力压同期交付了484507辆的特斯拉，登顶全球纯电动车销售冠军宝座；二是比亚迪被奥地利政府选定为官方用车，此事在网络上引发热议。
在销量数据公布后，社交媒体上掀起了对比亚迪与特斯拉的热烈讨论，部分网友戏称比亚迪夺取了特斯拉的冠军头衔。特斯拉CEO埃隆·马斯克则回应称，特斯拉实质上是被视作汽车公司的AI/机器人企业。此番言论引发了各界的不同解读。
几乎同时，奥地利拟采用比亚迪电动汽车作为公务用车的消息引发关注，德国媒体《新闻报》与《标准报》对此事进行了报道，暗示欧洲本土汽车业面临外来竞争压力，对中国产品的竞争力表示质疑，激起众多网友的讨论，认为这是对比亚迪成就的一种嫉妒反应。
提及官方用车，奥迪曾是中国的代表性“官车”，对比之下，比亚迪为何不能成为奥地利的选择？事实上，自2023年初，比亚迪ATTO3便在海外市场赢得好评，其出色品质获得认可。这一转变背后，或许是由于原有产品无法满足市场需求，从而使得曾被认为不具备竞争力的ATTO3脱颖而出，这一现象不禁让人联想到“酸葡萄心理”。
回望燃油车时代，中国汽车市场多被外资品牌占据，德系、日系车风靡一时，奥迪作为昔日中国官车备受瞩目。时至今日，新能源时代到来，比亚迪作为先行者，凭借深厚的研发投入，引领中国新能源汽车品牌迅速崛起，吸引了全球目光，甚至有海外政府考虑采用比亚迪电动车作为公务车辆，这无疑是对中国造车实力的极大认可。
这两个事件彰显了中国在新能源领域的显著进步，比亚迪不仅成功拓展了国际市场，足迹遍布19个欧洲国家和地区，还收获了诸多荣誉。为进一步增强其全球影响力，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源汽车工厂，这一决策预示着比亚迪在全球新能源汽车领域的地位将更加稳固。
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