燃油车销量大降拖累6月车市
6月的汽车市场承受了显著压力，根据乘联会的见解，当前急需刺激燃油车及小微型车辆的销售。具体数据显示，当月全国乘用车市场的零售销量为176.7万辆，与去年同期相比下降了6.7%，较5月则微增3.2%。回顾上半年，车市累计零售量达到了984.1万辆，同比增长3.3%。燃油车销量大降拖累6月车市！
乘联会秘书长崔东树指出，6月份汽车销量下滑的原因在于传统燃油车和合资车企面临的严峻挑战，这对整个市场趋势产生了不利影响。据统计，6月份常规燃油车零售量为91万辆，同比下降27%，环比变化不大；而今年上半年，这一数字累计为573万辆，同比减少13%。
第二季度，车市零售持续呈现负增长状态，乘联会分析主要归因于燃油车销量远低于预期。崔东树强调，燃油车市场缺乏新车型的推动，尽管促销力度在6月份有所加大，但相比新能源车通过新品不断上市来缓冲价格下降的影响，燃油车因新品稀缺承受了更大的价格压力。
观察各大车企上半年销量目标完成情况，大部分厂家未能达到50%，如比亚迪约为45%，极氪汽车约38%，零跑汽车约35%，显示出整个汽车行业销量目标承受巨大压力。崔东树对比历史数据解释，通常上半年销量占比少于下半年，尤其新能源车市场，上半年约占全年销量的40%，下半年则占60%。基于上半年已完成全年目标的43%，今年车市总量仍有望突破2200万辆，而上半年完成度超过35%的车企，有望顺利完成全年目标。
近期，小微型电动车市场份额明显减少，崔东树特别提到这类车型销量下滑值得关注。数据显示，6月份A0级微型电动车批发销量占纯电动车市场份额降至21%，同比下降10个百分点；A级电动车占19%，同比下降1个百分点。他提到，欧盟对中国小微型电动车的限制，例如上汽集团的木兰车型在欧洲市场的受限，是问题之一。
崔东树呼吁，小微型电动车作为全球电动车竞争的关键，应得到更多财税政策的支持，以促进其发展，助力中国电动车在全球市场持续拓展。
对于即将到来的7月，崔东树预测可能出现不同于传统淡季的市场表现，近年来夏季车市的“淡季不淡”现象愈发明显，市场逐渐向老龄化消费模式转变，大众消费特征减弱。然而，这种现象并不完全积极，因为它反映了高端市场走强而年初年末初级消费者购车动力不足、燃油车和入门级车型需求疲软的问题，汽车消费的普及化仍有待提升。
近日，乘联会发布最新车市数据，揭示了国内汽车市场的显著变化。4月1日至14日期间，乘用车市场零售量达到51.6万辆，其中新能源车零售量为26万辆，同比增长32%
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