对司机的高温补贴应落到实处
近年来，平台抽成过高、网约车司机个人收入得不到保障的问题日益引发关注。相关部门多次要求各平台优化利益分配机制，降低抽成比例，提高司机群体的收入，保障司机权益。对此，交通运输部日前对多个平台进行了约谈。
“建立完善运价动态调整机制，应考虑当地实际情况、运价的主要因素来规范价格管理。”在前不久交通运输部举行的新闻发布会上，交通运输部办公厅副主任李洪斌说，今年将实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”，督促主要网约车和道路货运新业态平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台抽成比例或会员费上限。
彭峰也认为，对于司机的权益问题，平台和监管部门要逐步推进行业合规发展，相关部门要根据市场调查情况设定合理的权益底线。空调费的争议源于收费标准不透明，平台可约定公开的指导价格，由平台、司机、乘客三方共同分担费用。
记者从北京市交通委员会获悉，针对近日天气转热并持续高温的情况，交通运输部门督促各网约车平台和出租汽车企业采取有力措施，全力做好暑期出租汽车服务保障，提升行业服务质量和市民出行体验。督促驾驶员保持车内卫生清洁，提前开启空调设备，根据乘客要求保持车内适宜温度。
此外，6月下旬开始，滴滴平台在北京、上海、重庆、长沙等全国274个城市发放高温补贴。这一轮高温补贴将持续3个月，预计发放6亿元。在重庆，网约车司机预计每天可获得30元～40元的高温补贴，对于缓和司乘矛盾将起到一定作用。
莫远明建议，对网约车司机的高温补贴应该像其他传统行业一样，每年固定发放，平台应担负起责任，相关部门也应该对此进行监管，以切实保障网约车司机的权益。
夏日高温下，网约车内成为争执的小舞台，空调开关成了司机与乘客间的敏感话题。持续的热浪加上油价攀升，让“空调费”的分歧愈发显著。车内如烤箱，司机同样难耐酷暑，但经济考量让许多人选择忍热不开
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