清华大学教授李稻葵今日在贝壳财经年会表示，如果不扭转内需不足格局，我国潜在增长速度或出现下降。
“如果一个经济体内需上不去，生产商就必须降价、导致利润下降，甚至亏损，很多企业可能就要退出（市场），投资者的回报就会下降，股市也会受到影响”，李稻葵问到，如果投资者积极性下降，即使拥有很好的科技能力，但谁来投呢？
此外，李稻葵还告诫，如果长此以往需求上不去，科技工作者研发工作找不到投资者，那就有可能会转移到其他国家或地区，“没有需求、应用场景不够，（技术）就给了别人了”。
他建议，第一，尽量放开对消费的限制。
“这么多城市现在还在限购，清华大学教师想在周边买套房子，把父母接过来，但买不了”，李稻葵说，“2012年限购时，自己很支持，当时很多人骂我，但现在情形已经完全不一样了，发烧时吃的药，为什么现在还吃？”
他还提到全国140个城市禁摩政策并点名广州，“他自己生产摩托车却见不得摩托车”。“理由是摩托车是犯罪工具，但那是过去呀，现在骑摩托车的人跟以前不一样了”。
“禁摩加上摩托车13年强制报废，让我们失去了一万亿的跟摩托车旅游相关的消费”，李稻葵说。
第二，要释放地方政府购买力。他建议，中央政府应发行特别国债，置换地方政府为基建所发行的债务，使得地方政府轻装上阵，重新激活地方政府的支出能力和购买能力。
第三，各级政府参与经济活动的取向从生产侧转向消费侧。“就好像每个城市都希望生产新能源汽车，但希望对面的城市去购买”，李稻葵解释说，“生产出来汽车，当地产值就上去了，但汽车消费增加，却会导致交通堵塞，甚至交通事故增多”。
他建议考核地方政府干部的成绩，应该去调查当地居民满意度。“让各地领导、经济工作部门的领导更关心消费”。
“如果我们不抓内需，不提升消费能力，还有老百姓的可支配收入，我们的未来的潜在GDP增长速度可能会下降”，李稻葵强调，要继续深化改革。
经济学家李稻葵近期对电动自行车标准现状提出批评，指出该领域标准与民众实际需求脱节。据统计，约60%的电动自行车用户进行了车辆改装，其中大部分加装后视镜并拆除脚蹬子，这些改动源自对实际安全及便利性的追求
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