二手车市场告别暴利时代
夏日炎炎下的广州，广骏二手车交易市场却感受不到丝毫热络气氛，反倒是透着一股凉意。阿浩，一位在市场内经营多年的车商，见证了二手车行业的兴衰起伏。他感叹：“二手车暴利的日子一去不复返了。”曾经，他的店铺月收入可达数十万，而今，月销量寥寥，有时甚至难以覆盖成本。二手车市场告别暴利时代！
根据中国汽车流通协会的数据，今年5月，全国二手车市场交易量降至158.46万辆，环比下降5.62%，反映出市场的波动和增长疲软。数据同时揭示，多数二手车商面临困境，去年有超过9成的二手车商报称亏损，生存挑战严峻。
市场冷清直接导致部分小规模车商关门歇业，而坚持留守的车商则在寻求突破之道，期盼行业转机。阿浩说：“现在卖车几乎不赚钱，很多时候还得看运气。”车商不仅要应对人流量减少、交易量下滑的问题，还得承受库存积压、资金周转缓慢的压力。库存周期从过去的37-51天延长至去年下半年的59-61天，资金链紧绷，近四成企业资金周转率下降至少10%。
市场内的景象印证了这一现状，即使在营业时间内，顾客稀少，部分档口空置，或是因租不出去，或是车商撤离。“行情不好，只能想办法转型或缩减成本。”阿浩透露，他们已经开始尝试通过网络平台拓宽销路，同时，二手车出口成为了新的增长点，出口量从2019年的约1.5万辆激增至2023年的超过27万辆，预示着海外市场潜力巨大。
政策面也传来积极信号，商务部等14部门联合推出《推动消费品以旧换新行动方案》，旨在促进二手车流通，减少交易障碍，鼓励第三方服务平台发展，以及支持品牌二手车企业发展，为行业规范化、健康发展提供了政策支持。对于新能源二手车，特别强调加强评估体系建立，以消除消费者购买二手新能源车的顾虑。
在行业洗牌与转型的关键时期，车商们正努力适应变化，探索新的生存之道，力求在这场行业变革中找到立足之地。二手车市场告别暴利时代！
5月25日，国际米兰足球俱乐部主席张康阳通过多语言发表长文，深情告别了俱乐部
2024-05-26 07:52:01张康阳发文告别
