克里希纳莫西鼓吹恢复2001年中国加入世贸组织前美国对华征税机制。他指的是美国《贸易法》第421条，该条款允许美国对来自特定国家或地区的产品征收临时关税，以应对进口激增造成的市场扰乱。
Skydio首席执行官亚当·布里出席了此次听证会，称美国现在处于无人机合人工智能行业的关键时刻。由美国钢铁工人联合会等组织牵头的“美国制造业联盟”主席斯科特·保罗则说，中国的造船能力是美国的232倍，“对我们的国家安全具有重大影响”。
民主党众议员罗·卡纳无端揣测中企“得到了中方大量补贴”，支持对中企制造的船舶征收“停靠费”，并宣称应向每艘货轮征收约100万美元。他说，每个集装箱合不到50美元，“意味着美国人可能不得不多花几美分购买牛仔裤或衬衫，但只有这样，我们才能再次拥有美国制造的船只”。
卡纳批评了由美国专家、游说师组成的游说团体“美国商会”反对征收“停靠费”的做法。
“他们说，‘不，我们不能多付几分钱’……这正是导致美国破产以及去工业化的原因，“卡纳说，“我们不断把我们的产业转移到中国，现在还在这么做。”
此外，美国塔夫茨大学教授克里斯托弗·米勒在听证会上同样渲染称，在应对中国制造的应用于无人机和船舶的半导体方面，拜登政府“还有更多的工作要做”。他声称，近年来，中国向基础芯片领域投入了数十亿美元补贴，预计中国在基础芯片市场的份额将“大幅增加”，并将销往美西方市场。
值得一提的是，共和党众议员安迪·巴尔表示，他支持对中国制造船舶征收“停靠费”。但他同时提醒称，这实际上是一种“保护主义政策”，未来“可能会失控，演变成更广泛的政策”。
现任美国总统拜登上台后，尽管多次声称“考虑削减对华关税”，但迟迟没有采取实质行动，依旧坚持特朗普时期的大部分关税。随着11月美国大选临近以及中国电动汽车、光伏等产品畅销全球，为了攫取政治利益，拜登政府开始打起了上调关税的主意，自去年年末起便动作频频。
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