中国最大城市群，正在拼命建机场
中国最大的城市群正在加速机场建设的步伐，标志着“市市通机场”的时代即将到来。近期，嘉兴南湖机场被命名，成为长三角区域首个专业性国际货运枢纽，预示着该地区机场网络的进一步完善。据统计，长三角现有24座大型通用机场，加上在建、规划中的8座，未来总数将达到32座民用运输机场，几乎覆盖了所有地级市，显示出极高的机场普及率。中国最大城市群，正在拼命建机场！
与之相比，京津冀和粤港澳大湾区的机场数量分别为9座和7座，明显少于长三角。在长三角地区，每0.7平方公里就有一个机场，密度远超全国平均水平及其它两大城市群。这些机场不仅数量多，质量也高，千万级机场的数量在全国居首位，彰显了该地区的经济实力和国际化水平。
机场的密集布局反映了长三角地区经济的强劲增长和人口的庞大基数，这片土地贡献了全国约四分之一的GDP和六分之一的人口。密集的交通网络，包括机场在内的空中通道，对于促进人员往来、物流运输及临空经济的发展至关重要。
然而，机场的建设需综合考量经济产业基础、人口规模和区域战略地位，不是所有地方都能适宜建设机场。例如，上海作为首个拥有两个国际机场的城市，未来还将增加第三个机场，但这个机场将位于邻近的南通，体现了都市圈一体化的趋势。
在长三角的41个地市中，尽管大多数城市已有或规划了机场，仍有少数几个城市尚未纳入机场建设规划，如苏州、镇江、宿迁、绍兴、湖州、马鞍山、淮南、淮北和铜陵。这些城市的机场缺失，各有其特定原因，包括经济条件、地理位置、空域资源限制及周边机场的辐射影响等。
值得注意的是，高铁网络的快速发展对短途航空构成了挑战，但在地形复杂的中西部地区，机场建设仍具有独特优势。面对空域资源紧张的问题，未来如何高效利用和协调空域，以适应低空经济和通用航空的兴起，将是长三角乃至全国面临的新课题。
中国最大城市群，正在拼命建机场。
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