欧盟关税大棒下，中国车企反成香饽饽！中欧贸易战还打的起来吗？
欧盟最近宣布将对中国制造的电动汽车实施高额惩罚性关税，这一决策不仅影响了全球汽车制造商的商业战略布局，也引起了国际社会对贸易保护主义趋势增强的忧虑。德国基尔世界经济研究所的分析报告显示，若欧盟实施20%的关税，中国产电动汽车对欧盟的出口量或将锐减12.5万辆，相应的贸易损失可能接近40亿美元，考虑到当前情况，实际损失可能更甚。
然而，有趣的是，欧盟在对中国电动汽车加征关税的同时，欧洲各国却在积极推出各种激励政策，以期吸引中国车企赴欧建厂，争取中国电动汽车制造业的投资与就业机会。欧洲多国显然意识到，直接吸引中国车企投资建厂，比单纯征税更具吸引力，因为这能促进当地原材料采购和下游产业发展。
欧盟关税大棒下，中国车企反成香饽饽！中欧贸易战还打的起来吗？
比亚迪等中国车企对此积极响应，比亚迪已于2023年底宣布在匈牙利建厂，初始年产15万辆，规划扩大至30万辆，甚至可能有第二家工厂的建设。法国、意大利、德国等国正积极争取比亚迪的投资。长城汽车同样计划在匈牙利建厂，生产欧拉和魏牌车型。奇瑞则通过收购西班牙工厂快速推进欧洲布局，预计今年开始生产，未来产能将逐步提升至每年15万辆。此外，零跑汽车与Stellantis的合作，以及上汽集团的欧洲建厂计划，都显示了中国车企对欧洲市场的重视和快速响应。
行业观察家指出，当地建厂成为中国车企应对国际市场环境变化的关键策略，有助于规避贸易壁垒并更好地服务于周边市场。欧盟的政策变动，可能加速这一进程。尽管如此，东盟也是中国车企海外扩张的重要选项，长城汽车、长安汽车等企业在泰国等东盟国家的活跃布局，进一步证明了这一点。
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