欧盟单边加征关税会适得其反
上周，欧盟委员会透露将对中国电动车采取措施，引发欧洲内部忧虑。德国《巴登日报》刊文质疑此惩罚性关税措施的正确性，指出欧洲汽车制造商与中国的差距悬殊，而采取此类关税手段实为下策，甚至可能反噬欧洲自身，特别是德国汽车企业对此反响强烈，担心保护主义策略最终不利其发展。
慕尼黑车展上中国展示的创新技术和产品，进一步凸显了欧洲汽车业在电动领域的挑战。若欧盟对中国电动车施加关税，预料中国将采取回应措施，可能导致欧洲汽车产业受损。梅赛德斯-奔驰及汽车零部件巨头博世均警告，保护主义行为将导致双输局面。欧盟单边加征关税会适得其反！
《法兰克福汇报》分析认为，欧盟此举或自寻烦恼，因德国汽车制造商极度依赖中国市场，中欧贸易战一旦爆发，德国车企业务将首当其冲，相比之下，雷诺和斯特兰蒂斯等欧洲同行因在中国市场布局较小，所受影响则较为有限。
《经济周刊》也指出了欧盟这一行动可能带来的负面效应，不仅德国汽车业将面临更多困扰，欧洲的机械工程和化工行业也可能遭遇中国反制，影响深远。
报道还提及，调查可能使欧洲电动车品牌面临比中国竞争者更复杂的境况。当前欧洲电动车市场尚处初级阶段，中国电动车品牌已开始登陆欧洲，虽多数未启动本土生产，但若贸易冲突升级，已规划欧洲工厂的中国企业或将加速本土化进程，新入欧的电动车初创公司则可能暂停扩张，甚至退出欧洲市场。
欧洲汽车新闻网指出，欧盟的举动对中国车企的实际威胁有限，它们可转战其他市场，欧盟的调查并未构成重大威胁。
英国《金融时报》则强调，欧盟的保护主义举措与其减排目标不符，对电动车产地的过度关注最终伤害的是普通消费者的利益。
综览全局，欧盟考虑实施的惩罚性关税策略似乎偏离了解决问题的正轨。欧洲汽车工业更应专注于提升自身竞争力，而非寻求政策庇护。正如彭博社所言，欧洲汽车业在转型过程中已显迟缓，需加快步伐。同时，欧盟应致力于优化税收政策、加强充电设施网络建设，这些或许才是促进汽车产业健康发展更为根本的途径。
6月12日，欧盟委员会公开了对中国电池电动汽车拟征收的临时关税额度。其中，比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别面临17.4%、20%、38.1%的关税，而其他未被抽样的中国生产商则可能遭遇21%的关税
2024-06-12 22:57:07欧盟对华电动汽车加征关税靴子落地欧盟委员会于6月12日发布公告，宣布将从下个月起对自中国进口的电动汽车加征额外关税，最高税率达38.1%。如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。
2024-06-12 20:37:12欧盟宣布对中国电动汽车加征关税针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，欧洲车企纷纷表示反对。
2024-07-05 14:17:57欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税
