“关厂”、裁员 日产还能熬多久？
在中国汽车市场日益激烈的竞争中，一家日系汽车品牌——日产汽车，近期宣布关闭了其位于江苏常州的工厂。这是日产首次在中国采取此类措施，尽管官方解释为“暂停生产”，但此举无疑引发了行业内外的广泛关注，被视为日产针对中国市场策略的重大调整。“关厂”、裁员 日产还能熬多久？
回顾过去，日产在2018年曾达到在中国市场年销量156.3万辆的高点，风光无限。然而，随着时间推移，特别是中国自主品牌在新能源汽车领域的飞速崛起，日产的市场份额逐渐下滑。截至2024年，其在中国的累计销量同比下降1.01%，东风日产更跌出销量前十榜单，销量压力骤增。
常州工厂的关闭，投资逾14亿元，原本是日产乘用车的重要生产基地，主要负责生产东风日产逍客。逍客的销量表现亦呈现滑坡，2024年前五个月销量同比下降近60%。不仅仅是逍客，包括轩逸、天籁、奇骏在内的多款车型销量均不乐观，整体销量的疲软直接影响了日产的品牌业绩。
2024年前五个月，日产中国的总销量同比下降1.01%，仅为28.64万辆，而东风日产的市场排名也受到影响。伴随工厂停摆，裁员问题随之而来，赔偿方案成为内部及外界关注的焦点。
实际上，日产在中国市场的销量下滑趋势已有数年之久，自2018年后逐年递减，至2023年全年销量仅剩79.3万辆，相比2020年的145.6万辆，跌幅显著。面对此境况，日产不仅下调了年度营业利润预期，还宣布了一系列战略调整，包括加大新能源汽车的投入和产线布局，意图通过智能化、电驱化转型来适应市场需求。
尽管日产已明确表示将加快转型步伐，推出多款新能源车型，但在中国新能源汽车市场渗透率过半的今天，要在众多强手如林的竞争中脱颖而出，日产面临的挑战仍然艰巨。要想重塑昔日辉煌，不仅需要强有力的产品矩阵，还需在技术创新、市场响应速度以及客户服务等方面全面提升，紧密贴合中国市场的特性和消费者需求。
“关厂”、裁员 日产还能熬多久？
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