多车企反对欧盟对华电动车加征关税
6月12日，欧盟委员会公开了针对中国进口电池电动汽车的临时关税方案。该方案具体为：比亚迪、吉利、上汽集团被抽样调查，将分别承担17.4%、20%、38.1%的反补贴税；其他接受调查但未被抽样的企业需缴纳21%的反补贴税；而对于未配合调查的中国生产商，则实施38.1%的税率。特斯拉的中国产车辆或面临单独税率。这些临时措施预计于7月4日起执行，除非欧盟能与中国达成有效协议。多车企反对欧盟对华电动车加征关税。
值得注意的是，中国出口至欧洲的电动车中，相当比例属于国际车企在中国的生产基地产品，如特斯拉占比约30%-40%，欧洲品牌也占有约20%，中国自主品牌出口量占比低于一半。此消息一出，宝马、大众、奔驰、蔚来等车企迅速发声反对。
宝马集团重申其反对贸易保护主义立场，认为此类关税无助于提升企业的全球竞争力。大众汽车同样表示反对，警告此举可能导致贸易冲突升级，建议通过谈判寻找平衡点。奔驰强调维护基于WTO规则的自由贸易重要性，警告保护主义的负面影响。蔚来则坚决反对增设关税，表示会继续拓展欧洲市场，同时密切关注政策动向。多车企反对欧盟对华电动车加征关税。
中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，欧盟的反补贴调查不会影响中国企业在欧投资规划，建议中国企业深化欧洲本土化建设，促进当地就业与产业链发展。法国华人汽车工程师协会会长汪善进指出，直接出口路径可能受阻，但通过欧洲本土化生产，中国电动车品牌仍有广阔前景。
尽管欧盟委员会态度谨慎，欧盟成员国普遍欢迎中国车企在当地建厂，视之为推动产业升级和就业的良机。目前，蔚来、比亚迪等多家中国汽车品牌已在欧洲或正筹备建立生产基地，显示了中国电动车企在欧洲市场长期发展的决心和策略调整。
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