工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停
5月30日，工信部公告显示，自5月27日起，装备工业一司携手全国汽车标准化技术委员会，启动了包括《乘用车制动系统技术要求及试验方法》在内的五项强制性国家标准的制定与修订工作。目前，征求意见稿已面向社会公开，广纳各方意见。工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停。
此次修订中，《乘用车制动系统技术要求及试验方法》新增了一项针对配备电力再生式制动系统的车辆规定：A型车辆及同时具备A、B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡状态下，仅依靠放松加速踏板进行的制动操作不应使车辆完全停止。此举背后的原因在于，随着A型电力再生制动技术日益普及，驾驶员可能过度依赖加速踏板控制减速停车，进而形成特定驾驶习惯，在紧急情况下可能因操作失误引发风险。因此，新增要求旨在强调电力再生制动作为辅助制动的角色，促进安全驾驶习惯的培养，并考虑到行业实际，特别设置了过渡期。
文件中提及的“松开加速踏板制动减速至停车”机制，即是公众讨论热烈的“单踏板模式”。在该模式下，驾驶者不施力于加速踏板时，车辆自动减速直至静止，通常无需使用刹车踏板。
此外，公告还指出，至2023年5月，所有车辆需调整其能量回收制动策略的默认设置，并在那些无法自主选择能量回收强度的车型上，增添可调节该功能强度的选项，以便驾驶员根据个人偏好进行设定。
请注意，本文内容聚焦于相关标准的更新及其对汽车行业和驾驶习惯的潜在影响。工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停。
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