近期，保时捷在中国市场遭遇困境，经销商与厂家间的矛盾升级。销量数据显示，保时捷全球销量虽略有增长，但中国市场却出现下滑，成为其唯一负增长的市场区域。尤其在2024年第一季度，中国市场的销量同比下滑达到24%，远高于北美市场的23%下滑比例。这直接影响了保时捷的整体业绩，一季度营收和车辆销售额分别下降10.8%和12.7%，利润空间显著缩水。
矛盾的根源在于保时捷电动车型销售不振，尤其是Taycan和Macan，在国内市场表现不佳，与自主高端电动车品牌的竞争中失去优势。经销商因库存压力和销售亏损，采取停止进货的方式，要求厂家更换高管并给予补贴，这种紧张态势在行业内并非首次出现。
回顾过去，汽车制造商与经销商之间的冲突早有先例，如宝马、奥迪等品牌都曾面临类似情况，最终通过补贴等方式缓解紧张关系。而今，随着市场环境更加复杂多变，竞争加剧，经销商库存预警指数持续高位，表明整个汽车行业正面临不景气周期。
当前电动化趋势加速，国内自主电动车品牌凭借更高的性价比赢得消费者青睐，相比之下，保时捷的高价策略显得更为脆弱。在经济形势不明朗的背景下，消费者更倾向于性价比高的产品，保时捷的品牌效应难以弥补价格差距，导致其市场地位受到挑战。
面对这一系列挑战，保时捷需要迅速调整策略，包括产品定位、市场营销及与经销商的合作模式，以适应快速变化的中国市场。否则，市场份额可能进一步被竞争对手蚕食。在如今这个竞争激烈的市场环境中，能否紧跟时代步伐，成为决定品牌未来的关键。
保时捷中国与部分经销商之间的紧张关系因销量下滑而加剧。据知情人士透露，年初的保时捷中国经销商大会期间，新丰泰、百得利、美东集团这三家经销商对分配的年度销售目标表达了不满，问题迄今悬而未决
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