小米SU7充满73.6度电池费了87.86度电
自从小米SU7面世，围绕这款热门新车的讨论持续不断。最近，有媒体在实测后指出，小米SU7标准版可能存在电池容量标识不准确的问题。
该媒体投入21.59万元购入一台小米SU7标准版，并进行了长达三千公里的续航测试。测试中发现，当车辆的仪表显示电量和剩余续航均降至零后，充满电的记录显示为82.79度，这一数值超出了官方标注的73.6度电池容量12.5%。相比之下，极氪007和特斯拉Model 3在类似测试中的电量超出比例仅分别为0.7%和4.0%。考虑到充电过程中的正常能耗，小米SU7的充电效率显得相对较低。
为进一步验证，该媒体实施了额外测试，在车辆显示完全无电后继续行驶了25公里，直至无法正常行驶。随后的充电记录惊人地显示，车辆充入了87.86度电，超出官方电池参数近14度，超出比例接近20%。尽管了解电池的额定容量通常基于特定测试条件下的实验室数据，但小米SU7实际表现与官方数据之间的差异，在同类产品中显得尤为显著。小米SU7充满73.6度电池费了87.86度电！
对于这一测试结果，媒体提出了两种解读：乐观来看，小米可能为用户提供了较大的电量余量，体现出企业的厚道；但从另一角度分析，小米SU7的实际电耗或许比标称值更高。针对小米SU7所谓的“反向虚标”现象，公众意见各异，你又有何见解呢？
小米SU7在市场上的热度持续稳定，销售成绩亮眼，于同级车型中名列前茅。为巩固品牌形象并增强消费者信心，小米最近推出了一项电池保障政策：若车辆在8年或16万公里内电池衰减超30%，将提供免费更换服务
2024-05-07 10:21:30小米SU7史上第一台报废车诞生工资6500元，月供3600元，再加上不包括车贷，江苏的00后曾炜在买了小米SU7一个月后，不得不把它挂上二手交易平台。
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