加快泰国本地化进程，中国车企本地采购率将达90%
日前，泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立宣布，第18届国际工业零部件展览会“SUBCON Thai 2024”在曼谷国际贸易会展中心圆满落幕。展会期间，BOI举办了为期三天的“电动汽车供应链”研讨会，吸引了众多关注。
几家参与研讨会的中国电动汽车品牌负责人表达了对泰国市场的乐观预期，认为未来大部分零部件生产或将转移至泰国，目标是推动泰国成为东盟地区的汽车零部件生产重镇。参展的中国电动汽车品牌包括比亚迪、名爵、长城、哪吒、长安、广汽埃安和奇瑞等。
目前，长城、哪吒、比亚迪已率先在泰国启动电动汽车生产。广汽埃安和长安汽车也规划了明确的时间表，分别预计于今年晚些时候和2025年初开始在泰国的生产活动。
近年来，泰国政府不遗余力地推动电动汽车产业的发展，总投资额已超800亿泰铢，涉及18个纯电动汽车生产项目，总设计产能达到40万辆。这一系列举措旨在将泰国转变为电动汽车制造的区域中心。
多位中国车企高管对泰国市场寄予厚望，如广汽埃安的马海洋强调公司将致力于构建泰国的生产链，期待其成为东盟的枢纽；比亚迪的柯育滨则透露，比亚迪正逐步增加泰国本土零部件的采购比例；长安汽车的沈兴华分享了长安在泰国的大规模投资计划，旨在将泰国打造为新能源汽车生产的全方位中心。
长城、哪吒、奇瑞等企业也纷纷表达了类似愿景，计划深化与泰国供应商的合作，提升本地化生产比例，并通过技术创新加强泰国供应链的稳定性，以实现长期增长。
市场数据反映，尽管2023年泰国整体轻型车销量下滑，中国汽车品牌销量却实现了显著增长，市场份额快速攀升。分析机构Global Data指出，随着更多中国品牌在泰国的布局加深，其市场表现有望持续增强。
泰国政府对电动汽车购买者的补贴政策，以及部分日本汽车制造商在电动车型上的滞后，为中国汽车品牌提供了额外的市场机遇。然而，近期关于泰国政府减少纯电动车补贴的消息，也让业界关注中国厂商是否会调整策略，加大对混合动力汽车的投入。加快泰国本地化进程，中国车企本地采购率将达90%。
总体来看，泰国汽车市场正处于转型期，中国电动汽车制造商正积极把握这一契机，不仅通过投资建厂深化本土化进程，还致力于与泰国及全球供应链伙伴合作，共同推动汽车产业的绿色转型。
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