小米SU7的面世引起了汽车行业的广泛关注，不少同行如吉利银河E8、极氪001、极氪007等竞相热议。近期，智己汽车也加入了讨论，其CEO刘涛通过发文表达了对小米仅用三年时间完成造车的质疑，特别提到了车辆及零部件的繁琐测试验证难以在短时间内优化完成。雷军对此迅速回应，指出这与新兴车企的高效组织结构和决策流程密切相关。
智己CEO此举，很大程度上是为了借助小米汽车的高关注度来为自家新品LS6造势。该车型先前因宣传使用固态电池而备受期待，但最终公布的半固态电池配置让部分消费者的兴趣大打折扣。
客观来看，小米三年造车的时间线并非特例。回顾蔚来、理想、小鹏等品牌，它们同样在三至四年内实现了车辆的量产上市。考虑到小米汽车项目启动时，新能源汽车产业供应链已相当成熟，这一速度并不算异常快速。
在这股热潮中，意欲借小米汽车话题提升自身曝光度的品牌不在少数，哪吒汽车便是其中之一。尽管该品牌以高性价比著称，却常因命名问题而被公众低估，否则其市场表现极有可能超越小鹏和蔚来。对于小米造车的速度，你认为是否符合行业预期呢？
雷军称小米造车投入了半个家底，赌10%的希望。4月28日，雷军在接受央视新闻采访时表示，小米汽车的目标是全球前五，在这个赢家通吃的行业里面，只有前五能够生存，能够赚到钱。
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