5月14日，美国宣布将对中国电动汽车等商品加征关税，理由是中国所谓的“不公平贸易行为”。美国频繁单边制裁中国，滥用301关税机制，对中国的正常经贸科技活动施压。中国商务部随即批评此举是将经贸问题政治化、工具化的典型政治操弄，表达了强烈不满，并要求美国取消加征关税，以捍卫自身权益。
外交部发言人汪文斌在次日的记者会上强调，美国继续经贸问题政治化只会增加进口商品成本，让消费者和企业承受更大损失。他引用穆迪公司的数据指出，美国消费者承担了对华加征关税的92%，家庭年开支因此增加约1300美元。中国社科院美国研究所助理研究员杨水清也证实，美国消费者实际承担了对华四轮关税增加后近93%的成本，显示单边保护主义措施并未达到预期经济效益，反而加重了本国民众负担。
自2018年起，美国对华贸易战已持续多年。拜登政府不仅延续了前任的加征关税措施，还试图推动对华“脱钩断链”。分析指出，拜登此举意在通过关税作为政治工具，吸引制造业选民，但实际上对中国经济影响有限，却让美国消费者背负更多经济压力。此外，美国政府对包括电动汽车在内的新能源产品加征关税，与自身推动可持续能源发展的承诺相悖，影响了国内气候政策的实施效率。
尽管美国大幅提高了对中国电动汽车的关税，但外界分析认为，这对中国的直接影响较小。中国新能源汽车对美出口量占总出口比例极低，高额关税可能导致该类出口几乎停止。面对挑战，中国车企正考虑在不同地区设立生产基地的战略布局，以应对复杂的国际贸易环境。
整体而言，美国加征关税的举动不仅未能有效达成其预设目标，反而加剧了国内经济负担，同时暴露出其贸易政策的内在矛盾与环境政策的悖论。中国方面则在积极寻求多元化出口路径，以应对全球市场变化。
多家国际媒体透露，拜登政府拟对源自中国的电动汽车征收更高关税，税率可能从当前的25%大幅提升至100%。该举措预计最早在本周二公布，其中电动汽车行业成为美国官方关注的焦点
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2024-05-18 12:22:24美对华电动车加征关税
