《华盛顿邮报》在5月2日的文章中探讨了中国电动汽车在全球市场中的崛起及其对美国的影响。文章指出，传统观念认为西方发达国家将引领电动汽车革命，但现实情况却是，包括南美洲和东南亚在内的一些国家，其电动车普及率正迅速接近美国，而这背后的关键因素是中国制造的高性价比电动汽车。比亚迪等中国汽车制造商不仅在国内市场占据主导地位，其产品也广泛出现在巴西、哥伦比亚、越南及泰国等地。
国际能源署的报告显示，泰国登记的汽车中，约十分之一为电动汽车，比例与美国相近，其中多数为中国品牌。比亚迪计划在泰国建立生产设施，预示着中国电动汽车在该地区的影响力将进一步增强。北京车展成为中国电动汽车实力的展示窗口，证明中国已率先步入电动车时代，这对于亟需改善空气质量的中等收入国家而言，既是环保也是发展的良机。
然而，拜登政府在推广电动汽车与保护本土汽车工业之间面临矛盾。尽管政府鼓励电动汽车发展并提供税收优惠，但政策排除了中国产车辆，维持了对华关税壁垒。专家表示，中国电动汽车若能进入美国，将极大促进其电气化进程，同时也可能冲击美国汽车制造业。美国业界和学者意见分歧，既认识到廉价电动车对减排的重要性，也担忧其对本土产业的潜在威胁。
文章强调，即使美国成功限制中国电动汽车以保护国内产业，此举也可能抑制美国汽车行业的创新动力和国际竞争力，最终损害消费者利益。历史经验显示，过度保护可能导致产业停滞不前。面对全球汽车行业的转型浪潮，中国环境论坛主任詹妮弗·特纳呼吁应重视创新，尤其是下一代电气化技术，以全面应对气候变化挑战。
国际能源署预测，未来十年电动汽车需求激增将深刻改变全球汽车行业。中国作为电动汽车销量增长的主要驱动力，其影响不容小觑。欧盟同样对中国电动汽车展开反补贴调查，引发对贸易保护主义抬头的担忧。中国方面则重申，其汽车工业的成功源自技术创新和品质保证，呼吁美国和欧盟维护开放、公平的贸易环境，反对将经贸问题政治化。
据《日经亚洲》25日报道，特斯拉首席执行官（CEO）马斯克表示，中国汽车公司最具竞争力，如果没有贸易壁垒，中国汽车制造商将“干掉”世界上其他大多数汽车公司。
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