在小米汽车第一次技术发布会上，雷军最引以为豪的技术就是大压铸，这被视为小米的五大核心自研技术之一。记者走进大压铸车间看到，一台台“工业巨兽”不断运转，单单一个压铸机就有9100吨的锁模力，占地有两个篮球场那么大。能将原来需要72个零部件冲压、焊接制成的汽车后围底板一次压铸成型，整个过程只需100秒左右。
“特斯拉首次采用了一体化大压铸，希望生产汽车能像拼积木一样方便。”现场人员对记者介绍，“从小米大压铸来看，有点类似制作蜡烛，整体包括融化、模具打造两个环节。这既可以大幅减少焊点，又可以实现汽车减重。目前，也只有在特斯拉、小米等先进工厂内，才会有专门的压铸车间，而一般的传统车企则只有冲压、车身、涂装、总装四大工艺。”
在车身车间，引入700多个机器人，车身车间关键工艺100%自动化，综合自动化率91%。AMR小车运输物料成为这里最常见的“交通工具”。与传统物流AGV不同，它们不需要电磁引导线，而是采用激光雷达感知方案，相当于车间内的“无人驾驶”，可以依据各车间的生产情况自由调整路线，并避让行人。现场人员介绍，这里的机器人配合高精度摄像头，可以实现黑灯生产。
检测环节同样也是机器出力。记者在现场看到，零件被送往X-Eye智能质检系统，它可以代替人眼识别，并指出缺陷，准确率超过99.9%。整车外观也是采用100%全自动化紫外光检测，测量精度达到±0.05mm。
不一样的电池
在编号为6的电池车间厂房，不时有戴着白色安全帽、身穿橙色反光马甲的工作人员走动，有叉车装载着货物持续进出电池车间，偶尔有货车停在电池车间门口，并在装卸完成后驶出工厂。
4月23日，雷军在小米投资者大会上的分享透露，小米SU7项目进展顺利，截至4月20日，该车型的锁单量已突破7万台。为满足需求，小米正致力于扩大产能，力争今年实现10万台的交付目标
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