新能源汽车城之间的竞争进入到白热化阶段，西安在坐上新能源汽车产量第一城位置仅一年就滑落下来，而在沪深争雄的当下，又冒出新的黑马重庆有望进入决赛圈。
第一财经梳理各地发布的统计数据发现，2023年，上海新能源汽车产量达128.68万辆，西安新能源汽车产量98.38万辆，西安在2022年首次突破百万辆之后去年却没有再突破；另外，重庆新能源汽车产量站上50万辆台阶。
西安产量未破百万
1月28日，西安市统计局发布的数据显示，2023年西安新能源汽车产量98.38万辆，比上年增长25.9%，占全国的10.4%。不过，根据去年的官宣，2022年西安新能源汽车产量为101.55万辆，同比增长277.5%，超过了上海的99万辆，成为中国新能源汽车产量第一的城市。
根据上海公布的产量数据，2023年，上海新能源汽车产量128.68万辆。也就是说，虽然深圳的相关数据还没有发布，但西安丢失了新能源汽车产量第一城的位置，同时，其产量没有再突破百万辆。
火石创造产业研究院副院长冯雷向第一财经表示，西安新能源汽车走低的原因之一是比亚迪畅销车型产线的分流。随着常州、抚州和合肥新工厂的投产、达产，西安的部分畅销车型的产能被分流。
西安的新能源汽车产业异军突起的主要支撑在于西安比亚迪工厂的贡献。2022年，西安新能源车产量101.55万辆，西安比亚迪新能源汽车产量就达到99.5万辆。西安新能源汽车产业的发展深度依赖比亚迪，但是，随着比亚迪其他工厂的建成，西安受到影响。
冯雷介绍，比亚迪去年最畅销的5大车型有秦PLUS DM-i、元PLUS、海豚、宋PLUS、海鸥，均超过或接近30万辆，占比亚迪全年销量的半壁江山，除元PLUS车型外，比亚迪畅销车型西安均有生产，而随着比亚迪常州工厂（年产能30万辆，2024年将达50万辆）、抚州新工厂（年产能15万辆），合肥新工厂（当前年产能30万辆，规划年产能100万辆）等工厂的投产、达产，西安部分畅销车型的产能被分流。
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