从数据上看，高合汽车价格下探收获了一定成效。来自第三方平台的数据显示，2023年，高合汽车的销量约为8000辆，较之前年份近乎翻番。但与其他新势力企业相比，高合汽车的销量无疑仍有较大提升空间。
而随着更低售价的Hiphi Y上市，从2023年整体的销售情况来看，高合汽车的销量结构发生了很大变化。在2022年，高合汽车的整体均价是围绕HiPhi X来制定的，也就是60万~80万元价格区间，销量不高但有足够的毛利。但随着2023年产品价格的下探，或导致高合汽车在资金方面加速承压。有观点认为，提升销量规模是高合汽车亟需解决的问题，在目前的市场环境中，若无销量规模便无法谈及盈利。
为了尽力生存下去，除调整产品，高合汽车还选择布局海外市场，意图乘上中国车企出海东风。此前，高合汽车宣布以欧洲和中东为起点，率先登陆德国慕尼黑和挪威奥斯陆。据官方介绍，HiPhi X与HiPhi Z在德国的起售价分别为10.9万欧元与10.5万欧元（约合人民币85.1万元与82万元）；HiPhi X与HiPhi Z在挪威的起售价分别为11.64万克朗与11.1万克朗（约合人民币79.1万元与75.4万元）。目前，HiPhi X和HiPhi Z已开始在德国和挪威接受预定，首批车辆于2023年第三季度交付用户；HiPhi Y预计于2023年底接受预定，并于2024年在欧洲交付。而随着停工停产的消息被曝出，高合汽车的出海计划或随之搁置。
眼下，除高合汽车外，天际、爱驰、威马等造车新势力也被曝出工厂停产、门店关闭、售后停滞、线上程序打不开等诸多情况。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，当前复杂的汽车市场情况，会在一定程度上加速部分销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰进程。
注：李勇、张文、张宇均为化名
每日经济新闻
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