在纽约州希芒县霍斯黑兹镇，当地教育机构正面临一个难题：校车司机短缺。“我们正在努力雇用并留住校车司机。”霍斯黑兹学区交通主管里奇·米切洛塔说。纽约州巴斯中心学区交通主管德里克·奥尔蒂斯表示：“司机短缺已经成为一个全国性问题。”
近来，美国公共交通系统人员短缺现象愈发严重。美国公共交通倡导组织“运输中心”发布的报告表明，根据今年初美国公共交通协会对117家公交公司的调查，七成公司因员工短缺而不得不削减或推迟增加服务，九成以上的公司在招聘新员工方面遇到困难，近2/3的公司在试图留住员工。报告指出，美国各地公共交通部门在疫情期间损失严重的情况下，又面临司机短缺的重大挑战。
在科罗拉多州的杰弗科公立学区，司机短缺造成许多校车线路受到影响，以至于其他岗位的员工不得不额外加班填补司机空缺，学区也通知家长“可能需要自己开车接送学生”。美国“新闻国家”电视频道报道说，全美小学生交通协会统计，校车每个工作日接送约2500万儿童上下学，还接送300万至500万学生参加各类活动，“校车司机的短缺，让学校和家长手忙脚乱”。
芝加哥运输管理局主席多瓦尔·卡特日前在《芝加哥论坛报》上发表文章为该市公共交通服务道歉，表示工作人员短缺是服务水平下降的主要原因。许多公共汽车和地铁司机已跳槽至薪酬更高的工作，比如开快递车，还有一些司机选择了提前退休。“运输中心”的报告还显示，目前美国公交司机的平均年龄接近53岁，比其他领域工人的平均年龄大10多岁。在疫情之前，许多机构已经开始为大量员工的退休做准备。研究人员预测，因没有足够的年轻员工加入司机队伍，运输行业面临着20万个职位空缺。
