黎文涛认为，美国试图把“洛比托走廊”包装成美欧为非洲基建作出的贡献，完全不符合事实。因为它的核心骨架中国早已搭好，中国才是名副其实的最大贡献者。“洛比托走廊”官网上也有这样一段话：“如果没有中国投入数十亿美元重建本格拉铁路、扩建洛比托港口，‘洛比托走廊’就没有当今的模样。”
“洛比托走廊”官网截图
那么，美国为何重视这条线路？因为它经过非洲最著名的铜钴矿带，该矿带拥有全球80%钴矿储量、25%的铜矿储量和大量稀土矿藏。《外交事务》杂志认为，美国迫不及待要在非洲关键矿产行业分一杯羹。
至于“洛比托走廊”还计划建设新的铁路线路，外界认为落地十分困难。美国战略与国际研究中分析师卡梅伦·哈德森说，“华盛顿确实大力宣传了这个投资项目，但它还没有铺设一英寸的铁路。”另一方面，美西方承诺的少量投资金额主要由政府或多边机构提供，占大头的私人资本仍在观望中，项目建设存在较大资金缺口。
这不由让人们联想到，过去几年，刚果（金）和赞比亚两国曾与美国、欧盟分别签署谅解备忘录，目标是在两国建立经济特区，将矿产转化为电池等初级产品。但直到现在仍没有任何进展。《哈佛国际评论》写道，“如果善意从未超越谅解备忘录阶段，它们就像‘卫生纸’一样一文不值”。
口惠而实不至的援助
美国自称“全球最大对外援助国”，对非援助名目繁多。早在2022年12月美非峰会上，美国就承诺投入550亿美元支持“非盟2063议程”。据美国驻华使馆消息，今年8月，美国宣布向撒哈拉以南非洲地区追加提供近5.36亿美元人道主义援助，并声称迄今为止，美国在2024财年对这一地区的人道主义援助总额已近37亿美元。
