2144.8萬人次，破紀錄！16萬公裏鐵路網如何撐起活力中國？

全國鐵路國慶假期運輸自9月29日開啟，目前已累計發送旅客超1億人次，連續五天客流量保持在1700萬人次以上。

10月1日，鐵路發送旅客2144.8萬人次，創單日曆史新高。廣州南站、上海虹橋站等單個車站旅客發送量超40萬人次。

這背後，是16萬公裏鐵路線縱橫成網，支撐起一個活力滿滿的流動的中國。

國慶前夕中國鐵路營業裏程突破16萬公裏

龍龍高鐵梅州至龍川西段開通運營，為粵東革命老區加速融入粵港澳大灣區注入了新動能。

此次開通的梅龍段雖然線路全長隻有98公裏，但卻有著不同尋常的意義，它讓中國鐵路營業裏程突破了16萬公裏。

孫中山先生100多年前在《建國方略》中提出的設想在新時代走進現實。

“複興號奔馳在祖國廣袤的大地上”“我為中國人民迸發出來的創造偉力喝彩”……習近平總書記深情點讚。16萬公裏鐵路網，連通山海、壓縮時空。

國慶期間16萬公裏鐵路線還在不斷延伸

10月1日10時8分，隨著C8218次首發列車從銀川站駛出，包銀（包頭至銀川）高鐵惠銀（惠農至銀川）段正式開通。

同一天，京津城際鐵路亦莊站正式開通運營，到北京南站10分鍾，到天津站25分鍾。周邊居民出行更加便捷。

在鐵路國慶假期運輸啟動的第一天，9月29日，渝昆高鐵重慶至宜賓段開通運營，重慶至宜賓隻需要48分鍾，而此前需要三個多小時。未來，從重慶到昆明隻需要兩個半小時。我國“八縱八橫”高鐵網在不斷向西南延展。

重載鐵路技術達到世界領先水平

今天，中國鐵路不僅在營業裏程上突破了16萬公裏，而且在總體技術水平上也邁入世界先進行列，其中之一就是，重載鐵路技術達到了世界領先水平。

在大同到秦皇島的大秦鐵路上，由210節車廂組成的重載列車常態化開行，一列車總長度就有2.6公裏，載重2萬噸，年運量最高達4.57億噸，保持著單條鐵路最大年運量的世界紀錄；北起內蒙古鄂爾多斯，南到江西吉安，長達1800多公裏的重載鐵路浩吉鐵路貫穿南北，是世界上一次性建成並開通運營裏程最長的重載鐵路。

“複興號”與“慢火車”馳騁中國大地

黨的十八大以來，中國鐵路圍繞服務和支撐中國式現代化建設，聚焦服務國家戰略和經濟社會發展。

川青鐵路，是一條促進鄉村振興的“黃金紐帶”。長期以來，由於地理位置偏遠及交通不便等因素，川西北等地區麵臨著發展困境。川青鐵路開通後，成都到九寨溝、黃龍、三星堆等旅遊地，時間將大幅縮短。

如今，在中國大地，我們既可以看到時速350公裏的“複興號”在飛馳，也可以看到平均時速不到40公裏的“慢火車”在開行，這樣的“慢火車”覆蓋22個省區市，停靠691個站點。

“慢火車”為沿線居民提供一種普惠性的服務，國鐵集團始終堅持國家鐵路、人民鐵路的定位，堅持開行公益性“慢火車”，實現低票價，站站停，滿足沿線居民的便捷出行。為保證公益“慢火車”的公益性，堅持28年沒有漲價，票價遠低於公路的水平。

黨的十八大以來