瑞典的鹰狮战斗机最近有了新的变化，萨博正式向瑞典军方交付了第1架批量生产的鹰狮E型战斗机。不过眼尖的媒体却发现鹰狮E型战斗机的机翼发生了明显的变化，拥有一个明显变大的梯形机翼。而对比之前巴西的鹰狮E型战斗机，机翼并没有做出同样的变化，那么这样的变化到底有哪些好处？

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鹰狮EF是萨博基于之前鹰狮战斗机研制的新款战斗机，早期的实验机型被称作是鹰狮NG，也就是下一代鹰狮战斗机。相比目前主流使用的鹰狮CD型战斗机，鹰狮E型的长度和重量都有一定程度的增加，最大起飞重量增加到了16.5吨和，F16以及歼10还有几吨的差距。另外鹰狮EF型换用了通用电气的F414-GE-39E发动机，瑞典的代号是RM16，也是超级大黄蜂的同款发动机，最大推力增加到了61.83千牛，加力推力908千牛，提升明显，这也使得鹰狮E型的有效负载增加到了7.2吨。

▲还没有改变机翼的鹰狮E。图片来源：网络

通过对比可以发现这架改变了机翼形状的鹰狮E型战斗机主要还是通过增加机翼后缘可动翼面的方式来增加机翼的整体面积，这显然是一个投机取巧而且快速的增加机翼面积的方式，和那些通过机翼修行并且在结构方面增加机翼面积的大改型战斗机还是不太一样的，典型的代表就是前面说到的超级大黄蜂。尽管只是小面积的增加了机翼后缘的面积，但因为操作翼面的面积增大，所以需要对飞控以及其他方面作出调整，总的来说改进的成本并不大。

▲改变了机翼外形的鹰狮E，后缘变化很明显。图片来源：网络