2008年，时任国民党籍民意代表的林郁方召开记者会，爆料云豹样车“行驶18公里就出现75公分裂痕”

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而此次的钢板裂纹涉及的车辆批次范围也并不小，在发现裂纹送修的50辆“云豹”中，有23辆是早期生产的CM32/33指挥/装甲输送车，大部分已经超出保修期，而另外27辆则是30毫米机炮型的CM34，这些都是车龄不足两年的“准新车”。

台防务部门“军备局”表示，台“陆军”在去年进行“主官装备检查”时，在一辆“云豹”装甲车的尾部车门跳板上发现裂纹，随即在“全军范围内”对“云豹”装甲车进行清查，并要求钢板厂商“中钢机械公司”和第三方检测机构“金属工业研究发展中心”执行车身钢板相关检测。

根据台防务部门所公布的检测结论，声称“确认钢板材质、硬度和金相结构都无明显异常”，只是因装备长期使用受力，在焊接处产生应力集中导致疲劳，加之因部分位置焊接质量不良，因而产生“微小裂纹”。“军备局”还表示，到本月1日为止，已经完成了48辆装甲车尾门跳板的裂纹焊接修补，以及为2辆装甲车更换了全新的车身前部首上装甲板。

而国民党籍民意代表王鸿薇则对此质疑称，如果只是所谓“长期使用受力导致应力集中”，为何仍在保修期的27辆“准新车”也会出现裂纹？所谓应力集中出现疲劳，也不能排除是钢板质量差而造成的结果，总之台防务部门应该就此作深刻检讨。此前向王鸿薇办公室爆料此事的知情者也表示担忧，称为“云豹”提供问题钢板的“中钢公司”还负责岛内“自造潜艇”的钢材供应和焊接工程，台当局应当加强相关监控管理，否则还将出现严重后果。