原本印度斯坦航空公司预计于2024年3月末前交付首批三架飞机，随后五年内每年交付16架飞机。印度空军原本希望印度斯坦航空公司大幅提高“光辉”轻型战斗机的生产率，以遏制住其现役战斗机不断因各种事故导致的损耗率。印度斯坦航空公司“光辉”MK-1A和此前的“光辉”MK-1相比，技术差距并不是非常大。就算安装了以色列产EL/M-2032相控阵雷达在内的各种新设备，机体结构只有43处微调。

因此，印度斯坦航空公司一开始很自信，所以该公司宣称位于班加罗尔的工厂的生产线拥有每年建造8架“光辉”轻型战斗机的能力，到2025年新建的一条生产线将产量增至每年16架。未来3年内公司位于纳西克的工厂第三条生产线将让产能进一步增至每年24架飞机。

“光辉”战机发射以色列“怪蛇”-5空空导弹。

产能与价格的问题

不得不说印度在战斗机的研发方面还是具有一定实力的。现在回过头来看，由于印度斯坦航空公司的技术和生产能力暂时还达不到原先的预期，所以研发计划先被搁置了一段时间，然后待机会成熟时又被重新提起。随后印度方面立即向国外寻求帮助，得益于印度较好的外部环境，既能从欧美等发达国家采购先进零部件，也可以从俄罗斯等传统强国引进配件，随后将其整合到战机上，使得这款战机能够顺利交付，虽然这是一个漫长的过程，但最终还是达成原先的研制计划。

而“光辉”轻型战斗机的价格也是一个不可小视的问题。印度空军此前订购的83架“光辉”MK-1A单价在46.98亿卢比左右（约合5633万美元），而印度斯坦航空公司组装生产的苏-30MKI战斗机单价为41.5亿卢比（约合4976万美元），从俄罗斯进口原装的苏-30MKI，只需要33亿卢比（约合3957万美元）。价格倒挂现象严重。