由于“弗朗西斯·斯科特·基”大桥倒塌导致航道堵塞，巴尔的摩港被迫关闭，根据美国方面的最新说法，相关航道清理工作需要至少两周时间，预计每天带来经济损失900万美元。为了尽快疏通航道，美国海军海上系统司令部租借的四艘起重船已抵达或正在赶赴巴尔的摩，以全力帮助清除大桥残骸。

但有意思的东西藏在细节里面。美国海军学会网站发现，在这些起重船中，有一艘非常有来头——起重能力1000 吨的“切萨皮克”号驳船。它建造于1972年，如今属于一家名为“Donjon”的海运公司。但在几十年前，它曾在冷战期间大名鼎鼎的“亚速尔”计划中扮演重要角色——当时这艘船的代号是“SUN 800”。

1968年，苏联“高尔夫II”型弹道导弹潜艇K-129号从堪察加半岛出发驶向太平洋，随后失去联系。苏联太平洋舰队出动大批舰机展开搜寻，但都没有结果。美国方面则“利用监听信息”，准确地定位了这艘潜艇的失事地点，并确认它沉没在水下数千米深处。而按照俄罗斯媒体近年的爆料，K-129实际是在与美国潜艇的相撞事故中沉没。不管怎么样，这艘携带有核导弹与核鱼雷的苏联潜艇由此被列入了美国中央情报局的秘密打捞计划中——即“亚速尔”计划。

为了不惊动苏联人，这次打捞行动是在美国亿万富翁霍华德·休斯的掩护下，打着开采远洋海底锰结核的名义，由中情局出资建造了3.6万吨级的“格洛玛·勘探者”号深海矿物开采船和配套的SUN 800海上起重驳船。在随后的秘密行动中，美国人成功打捞起K-129号的半截艇身，但并没有拿到最关键的核导弹。此后由于事情意外暴露，在苏联的强烈抗议下，“亚速尔”计划被迫叫停。

在该计划中扮演关键角色的霍华德·休斯早在1976年就去世了，“格洛玛·勘探者”号于2015年也被报废出售，只有SUN 800幸存了下来，几经周转后，它被出售给“Donjon”公司并改名为“切萨皮克”号。

作为冷战期间美苏秘密斗争的最著名事件之一，“亚速尔”计划对于很多人都不陌生。让老司机感叹的不是“切萨皮克”号的过往传奇经历，而是如今美国基建能力的衰落——在如此紧迫的情况下，美国海军竟然只能找出这艘老爷爷级的起重船协助疏通航道。没办法，其他参与疏通航道的三艘工程船，分别只有200吨、150吨和400吨的起重能力。回想当年CIA在“亚速尔”计划中的大手笔，实在是天上地下了。