《环球时报》记者梳理中国海警近一段时间的官方表态，也能清晰地看到我方执法活动的克制与合理性，在2023年10月、11月、12月和今年1月菲律宾方面的“补给”行动中，菲方都是采用“官民船结合”的方式往仁爱礁的菲方非法“坐滩”船只送物资，我方采取的反制手段则是：依法依规对菲运输船只抵近查证，对菲搭载建筑物资船只采取管制措施，对菲运送食品等必要生活物资的船艇则作出临时性特殊安排。

陈相秒介绍称，此前，我方本着人道主义精神，与菲律宾之间达成了协定，如果菲方有运送必要生活物资等运输活动，必须事先告知我方，不允许菲方往“坐滩”船只上运载一些人道主义物资之外的东西，例如用于加固“坐滩”船只的建筑材料等，我方有权对菲方相关行动进行查验，“此处必须强调的是，运送必要生活物资也只是一种临时性特殊安排，我们最终目的还是要求菲方将非法‘坐滩’船只拖走。”

但从去年开始菲方不再遵守协定，中方也不得不采取管控措施。何为管控？陈相秒表示，这就相当于“交通管制”，菲方船只想要进入仁爱礁，我方必然加强管理。如果菲方面运送的是生活补给物资，中国作为负责任大国，出于人道主义考虑，会适时允许运输活动，但如果运送的是其他无关物资，我们将对非法运输船进行拦阻，不再允许菲律宾船只进入仁爱礁海域。

“我们看到水炮，激光等示警手段在我方的反制行动中使用频率较高，我方的立场很明确，作为一个负责任的大国，我方会考虑人道主义需要，但我们的‘放行’不是没有原则，也不是没有立场，更不是没有底线的，可以说我们的相关行动既有效地维护了国家主权，又维护了我国负责任的大国形象。”陈相秒称。