例如，现在中国跟沙特关系很好，在沙特吉达，中国要建一个非常大的炼油厂；与之隔着红海，在苏丹，中石油经营多年，取得丰硕成果；再往北经过埃及到以色列，之前以方有计划在埃拉特港建一条从红海到地中海的高铁，对这个项目，内塔尼亚胡非常积极；去年初一直传言内塔尼亚胡想访华，高铁就是其中一件事，另一件事就是希望中国在以色列和沙特关系正常化之间发挥作用，但后来战争爆发，以沙建交也就搁置下来了。

所以，从印度洋到红海、地中海再到大西洋，这条海上要道也是中国航运的生命线。我们为什么选择在吉布提建立基地？虽然我们一直用的名义是为了更好的参与联合国打击海盗的行动，但实际上也是为了保护红海交通线。一进入红海，东面沙特、西面苏丹，都有一带一路重点项目；再往北到埃及，埃及新首都项目就是中企拿下的，在西奈半岛另一边亚喀巴湾是埃拉特港，出了苏伊士运河，进入地中海，不仅有海法港，还有希腊比雷埃夫斯港，塞浦路斯、马耳他，再往西就是意大利、西班牙、葡萄牙这些对一带一路比较积极的国家。虽然意大利政府号称退出一带一路，但一些项目还是在进行的。

所以，我觉得我们看问题的面要广一点，红海交通线对中国“一带一路”至关重要。

隶属胡塞武装的也门海岸警卫队成员在红海巡逻图自法新社

观察者网：从另一个角度来看，胡塞武装的理由是在红海采取行动是为了支持巴勒斯坦，希望通过这个手段来敦促以色列停止对巴勒斯坦的非对称攻击。从道义上来讲，其他国家似乎也不能忽视。最近像法国等国，虽然响应美国提出的联合护航行动，但独立派军舰保护自己国家商船，本质上也是不希望由此卷入新的战斗。这样一来，事情的症结还是在于停止对加沙的攻击，对此您怎么看？