文|海上客

“今年，中国将超越日本和德国，首次成为世界汽车出口冠军。”这是德国《明镜》周刊的一则报道。

中国将成为世界第一汽车出口国图：《明镜》周刊网页截屏

因了是德国媒体的缘故，《明镜》周刊特为提了一下德国。实际上，2022年，中国的汽车出口量达到311.1万辆，就已经超过了德国，成为全球第二。

按照中国汽车工业协会的数据，今年1季度，中国汽车出口107万辆，首次超越日本，成为全球第一汽车出口大国。4月份以来，中国汽车出口仍保持增长势头。这么看，今年，在汽车出口领域，世界将诞生一个全新的“年度冠军”！

在海叔看来，这一全新“年度冠军”，对中国有重要意义，对世界有指标意义。对人类有积极意义！

今年4月，法国总统马克龙访华期间，其乘坐的红旗牌轿车被法国记者围观

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近代以来，中国积贫积弱的标识就是没有工业化。看看当年国人是怎么称呼工业品的——钉子叫洋钉，火柴叫洋火，煤油叫洋油。有没有洋车？当然有！但洋车不是汽车，而是骆驼祥子拉的那种人力车。百余年前北京城里拉洋车这些洋玩意儿一开始绝大多数不是中国造。哪怕后来中国诸如上海等大都市有了部分轻工业，可以制造火柴，人们仍习惯于称之为洋火。在一个土豆都被称为洋芋的时代，自然而然，所有的汽车都是洋玩意儿。当然，逐步会有一些修理厂。但提及制造汽车，当然还是中华人民共和国成立以后的事情。无论是上海牌小汽车，还是级别更高的红旗牌小汽车，都显示了中国人自力更生的能力与决心。改革开放之初，中国汽车工业与多家外商谈判。最终经过双向比选，定下了上海桑塔纳的合作项目。这是合作成功的一个典范。一个大众公司在德国卖得不甚理想，准备到巴西去开发市场的车型，在中国爆火，火了小二十年。当年汽车销售图册上的桑塔纳海叔记得上世纪80年代末有一部电视剧《三个和一个》。剧中，当学生问老师，为什么马路上跑的都是外国品牌的汽车？饰演老师的刘子枫自豪地说，“不，我们有上海桑塔纳”。然而，不得不说，上海桑塔纳毕竟也是个合资品牌的汽车。当我们如今看到国内满大街自主品牌汽车与外资品牌汽车不分伯仲之际，当我们看到出口的国产汽车许多是自主品牌之时，再回想刘子枫当年那句台词，不禁莞尔。